隨着汽車市場年輕化的轉變，越來越多的關注點被放到了"小車"之上，這裏的小不僅僅說的是尺寸，也代表着外觀與內飾設計的年輕化。隨着豪華品牌車型的不斷下探，想擁有一款豪華品牌的車輛並非太難的事兒，就不得不說一說更符合國內市場需求且出自同門豪華品牌的-奧迪A3。奧迪A3是一款讓消費者更容易接觸到的德系豪華品牌車型，並且有40萬以爲最具可玩性和性能的奧迪S3在做信仰充值，這一次A3它用親民的價格和越級的科技更直接的傳達着奧迪對豪華的理解。

來看前臉，去掉logo，你也能看出它是一輛奧迪。六邊形大嘴通過偏平的蜂窩填滿，多邊形的大燈是奧迪全新一代的設計語言；內部則採用了類似全新奧迪A7的點陣佈局設計，稍作變化，這一設計將被用於新一代所有車型，全新奧迪A4、奧迪RS6 Avant都已經採用，但點亮後採用了動態發光的效果；底部兩側的多邊形蓋板設計，也能從即將上市的全新奧迪A4上找到影子。側面線條運用了全新設計，貫穿的腰線從油箱蓋中間穿過拉伸至尾燈以及門板出的壓印特徵很顯張力。整體看上去也會更有層次感。尾部的變化也是"燈廠"炫技的時刻，點陣佈局的LED動態尾燈如同前燈是最新的家族語言，細長的反射片在保險槓的兩側拉伸了視覺效果。

全新A3的內飾目前還沒有官圖出現，但不出意外也將會是我們熟悉的奧迪全新的設計語言，液晶屏幕的出現位置將會增多，奧迪的內飾設計在同級別的品牌中也算比較有競爭力。從之前曝出過全新S3的內飾設計，按照奧迪以往的套路應該差距不大。

那麼重頭戲來了，科技升級在於行駛質感上，更多的駕駛輔助功能運用到了A3這臺車上，首先，懸架部分，新一代A3使用前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架結構，大衆粉們也許對這樣的結構並不陌生，因爲它有着大衆MQB平臺化的懸架特徵，同時加入了自適應可變阻尼懸掛，許多接觸過汽車改裝的朋友可能不太陌生，這個可變阻尼就是可以根據駕駛模式和駕駛需要通過調整避震器的阻尼自動調節懸架的軟硬和支撐力。

其次，全新奧迪A3還加入了漸進式轉向系統，這個也是目前奧迪高端車行在應用此次下放的配置，簡單的理解就是當您倒車和低速轉彎的時候會更加輕鬆，但在高速行駛得時候轉向會更穩定，力矩也會增大車身也會更穩定。

當然，談到奧迪最引以爲傲的就是四驅，新一代A3的四驅版也會用quattro這個"四驅品牌"來宣傳，雖然它只是基於橫置前驅車上的一套適時四驅系統幾乎與大衆全新高爾夫R相似。當然，四驅版的A3幾乎不太可能在國內銷售，搭載這套四驅技術的將會是未來的S3。同時新一代A3的車身電子穩定系統ESC與四驅系統進行了協作配合設定。當前輪失去附着力，ESC會對前輪進行制動，理論上後軸能夠獲得100%的扭矩輸出，這樣也是車身能夠更好地適應路況，駕乘會更得心應手。

動力方面，不會有太多變化，1.4T和2.0T配合乾溼兩種雙離合的變速箱，但是全新的A3有望搭配48V輕混系統。

新一代A3較比之前更加"奧迪"了，有人說奧迪車型隨便一個人都能開的很快，也就映射出，奧迪更像是一個機敏的機器人，沒有更多的個人色彩，就像是單反相機打開了"auto"擋一樣，機器本身會輔助你完成很多動作。可以說它不夠原始個性，但它真的沒準比你自己的駕駛技術高不少。我相信大多數人看到這款全新換代車型，內心還是有些小激動，全新設計語言的融入，讓奧迪A3煥然一新，比起現款得到了很大的提升，本就銷量不錯的A3換代後在市場的地位不言而喻，和同級別的競爭更是遊刃有餘。