阿斯頓馬丁被出售的新聞，已經風風雨雨一段時間。

最近，終於塵埃落定，誰最後收購似乎大家並不關心，因爲，買家不是吉利。

別看這家百年豪車品牌存在這樣或者那樣的負面新聞，但2019年，阿斯頓馬丁在全球的銷量增幅12%。

可以說，自身實力依然十分強大，並不斷地在拓寬銷量的增長點，

如今似乎已經找到了，TA，便是阿斯頓馬丁VantageRoadster。

衆所周知，阿斯頓馬丁製造的豪車，在外觀上總能抓住人們的眼球。

全新2021年款阿斯頓馬丁敞篷車VantageRoadster也是其中之一，屬於英國蓋頓的精品。

這款被定義爲阿斯頓馬丁入門跑車VantageCoupe的敞篷版，在價格上低於阿斯頓馬丁DB11和DBS。

但駕駛性能上，一點都不打折扣。

外觀上，家族式的中網和貫穿尾燈讓全新阿斯頓馬丁VantageRoadster識別度極高；

不得不提的，便是這款全新敞篷車的車頂。

比起硬頂摺疊的笨重、機械結構的複雜和高價，阿斯頓馬丁VantageRoadster採用的織物摺疊頂成本則低很多；

該織物車頂能在時速50km/h的時候，自動在6.8秒內完成升起、或者在6.7秒內完成收起；

該車頂採用了Z字摺疊，收起後摺疊車頂被安放在座椅背後。

這讓車尾依然擁有198L的行李箱空間，這個大小足夠放下一個高爾夫球包。

內飾的精緻，是阿斯頓馬丁的傳統。

皮質的包覆是內飾的主體，懸浮式導航屏、高清液晶儀表、具有設計感的出風口、中央通道的按鍵區域，形成了雙色對比；

在視覺上，產生了極強的衝擊感。

底部扁平的多功能方向盤、專屬運動座椅令人有上賽道奔跑的激情。

動力方面，全新阿斯頓馬丁VantageRoadster引擎蓋下的4.0T雙渦輪V8發動機來自梅賽德斯AMG，可提供510PS的最大馬力和685Nm的峯值扭矩；

通過8速自動變速系統將動力傳到作爲驅動的後輪，該款車型上暫時還不提供手動變速系統。

按官方數據，新車的百公里加速的時間爲3.7秒，最高時速爲318km/h。

爲了提高全新阿斯頓馬丁VantageRoadster的駕駛操控，

自適應彈簧、動態穩定控制、動態矢量扭矩等一個不少。

“Sport”“Sport+”“TrackDriving”三種運動駕駛模式，讓新車暴力無限。

全新2021款阿斯頓馬丁VantageRoadster的競爭對手爲保時捷911Carrera敞篷版、法拉利Portofino、捷豹F-Type敞篷和麥克拉倫570SSpider。

比起VantageCoupe的146,000美金（約合人民幣101.96萬元）的入門價格，VantageRoadster敞篷車的售價爲161,000 美金（約合人民幣112.44人民幣）起。

全新阿斯頓馬丁VantageRoadster將空氣動力學、極致的操控、高效的性能、日常的實用放在了首位。

和保時捷的經典、捷豹的時尚相比，阿斯頓馬丁跑車的優雅，是人們愛不釋手的地方。

而這款入門敞篷則讓人們離Deamcar更近，如此來看，未來銷量是要井噴了？