相比前几年，人们的购车需求已经发生了实质性的改变，首先就是随着二胎政策的开放和现在出行旅游的人群越来越多，大空间的SUV已经成为这类消费者的首选目标，而且在豪华SUV中，像宝马x3、沃尔沃XC60以及奥迪Q5L等等这些中型豪华SUV，虽然这几款车有的车身虽然并没有加长的标识，但是相继国产后在空间利用率方面都有了一个明显的提升，尺寸也明显加大，完全符合国内消费者的用车理念。

可就在这时候，路虎却推出了一款被低估严重的豪华中型SUV，而且这款SUV即便是在进行国产后，在设计方面还一直坚持走自己的路线，而更可笑的是，虽然也定位于一款中型SUV，但在舒适性方面我觉得十来万的国产车都比它强，这款车就是与X3同级的路虎极光。

路虎的外观一直都是以硬汉的形象呈现在消费者面前，这辆极光也不例外，从2012年以进口的方式引入国内再到至今的国产化，方正的外观造型似乎一直都没变动过，在去年7月份2020款上市后，细节看上去确实要比老款车型要更加的动感漂亮，LED大灯与波浪式前进气格栅虽然尺寸都不是很大，但整体前脸看上去要比那些设计成大尺寸进气口的车型都更加有气势感，两侧雾灯区域以及下方网状式格栅均采用黑色进贯穿装饰，也进一步增强了前脸的运动性。

最具吸引消费者的绝对是极光紧绷的侧面了，也是路虎家族的传承，一根腰线从前腻子板一直延伸到车尾灯，下方同样一根腰线从前轮毂贯穿车门一直到后轮毂，比较流畅，这两条腰线同样给方正的车身做好了完美的配合，另外鼻祖式的悬浮车顶也是家族最亮眼的设计。尾部设计造型跟大哥星脉差不多，同样比较运动，尺寸比较大的尾翼，很好的弥补了溜背式设计的突兀感，尾灯则与前头灯相呼应，尺寸较小，内部采用了淡淡的熏黑处理，点亮效果十分不错，下方排气则改为隐藏式，相比老款尾部运动效果有了一个明显减弱，小美认为跟发动机装有48V轻混有关，不过大面积采用了黑色饰板装饰，也很好的呈现出运动特效。

尽管极光定位于中型SUV，相比老款车型也有了进一步加大，但和市面上其他竞品车型以及中型SUV的尺寸比起来却相差很大，各个参数仅为4371、1904、1649mm，依照小美的观点，极光除了在车宽方面达到了中型SUV的标准，其他尺寸也仅仅排列在小型SUV的标准，在轴距方面仅也为2681mm，像定位于紧凑SUV的长安CS75plus轴距都达到了2710mm，所以在乘坐空间方面我觉得极光仅参照小型SUV做衡量就行了。

内饰方面，延用了家族式设计水准，整体设计布局很规整利索，中控台上下两块双10.2英寸液晶屏则是中高配车型专属，显示功能比较丰富，页面也比较清晰，虽然提升了人机交互系统便利性，但在强烈的阳光下，反光肯定是有的！中控上方以及门板区域大面积采用软性皮质包裹手感非常细腻，另外由老款旋钮式换挡改为了新款电子换挡结构，虽然看上去显得年轻时尚了，但小美个人感觉丢失了路虎最为经典设计的精髓。

动力方面，极光采用了2.0T+48V轻混的动力，最大马力为249匹，峰值扭矩为365牛米，传动匹配9AT变速箱，相比老款在动力参数上有了一个明显的提升，另外48V轻混的加持，使得这款车在起步很好的抑制了涡轮迟滞的现象，获得一个更充沛的起步效果。百公里8秒多的一个加速成绩，虽然日常代步完全够用，但是对比像豪华阶梯的奥迪、宝马家的2.0T高功率发动机表现则为一般。

说到价格，从最初以进口身份60多万起步，再到国产后35万的价格，而且更重要的是目前极光还有着不小的优惠幅度，如今30万左右完全可以入手，虽然价格一降再降，那为什么会认为这是一款被低估严重的SUV呢？首先说的就是这款车的产品力确实不错，而且配置相当的高，科技感以及豪华感方面完全达到了同级佼佼者，那为什么月销量一直在1000台左右徘徊呢？

上述我也提到了，随着时代的变迁，人们越来越热衷于空间比较大的车型了，而极光优惠完要30万的价格对于工薪阶级的人来说并不会买单，即便是想花30万买一台车，又有谁不会选择空间大一些的呢？诸如汉兰达、途昂、宝马x1等等这些车空间更大且更实用，而且，自上市多年以来外观造型大致没有变化，只是在细节处有所更新，相信很多消费者已经厌倦了。其实小美觉得，不管是合资车还是进口车，在不丢失自己造车精髓的情况下，也要时刻关注老百姓的用车需求与理念才有一个更长远的发展脚步。所以说，如果路虎继续按照自己的发展路线，那么我估计用不了极光的销量会跌到低谷甚至有可能退出中国市场了。你们觉得呢？

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