文/欧洲海豹萌新

波音公司认怂了，来得特别突然！因为就在两天前，波音公司还坚持宣称737Max客机是一架安全的客机，为了证明这点，CEO丹尼斯·米伦伯格亲自乘坐一架737Max，公关宣传可谓不遗余力；但现在，棺材板盖不住了，丹尼斯·米伦伯格又亲自出面认错道歉，态度可谓诚恳至极，但却让人觉得更像一出闹剧。

​（4月5日，波音CEO丹尼斯·米伦伯格认错道歉）

人民日报、新华社等媒体4月5日清明节当天报道称，丹尼斯·米伦伯格首次向公众承认是新的自动飞行控制系统（MCAS）导致了这两起近350人死亡的空难，并称“这是我们的责任”。同时，他还向波音737客机中的遇难者和家属表达歉意和慰问。

他的道歉恰好是在埃航公布空难调查报告后不久，4月4日，埃塞俄比亚交通部召开新闻发布会，宣布3月10日ET302空难调查初步报告出炉，但没有公开调查报告的详细内容，这次发布会主要是为了说明埃航在这次航班中没有任何过错，也就是说，所有责任都是波音公司。

​（4月4日 埃航宣布空难的初步调查报告已经完成）

然后，波音公司秒怂！这不是心里有鬼是什么？这至少说明两点：第一，波音一直都知道这款飞机存在严重的安全问题；第二，波音公司一开始并没有打算承认错误并道歉，甚至可能不打算进行任何补救，因为补救就等于认错。

不见棺材不掉泪，这句话用在这里很恰当，尽管没有多少人相信他们的眼泪是真的，因为我们印象最深刻的不是丹尼斯·米伦伯格的道歉，而是事故发生后，美国从联邦政府到波音公司，各种花式洗地，各种死不认账，从交通部长到CEO本人相继乘坐737Max试图反转舆论，甚至当中国引领了全球停飞潮之后，美国一直到最后关头才心不甘情不愿的宣布停飞。

​（4月3日，波音CEO亲自搭乘波音737Max）

美国很不甘心，因为这件事从头到尾他们都很被动，美国媒体甚至一度将被动的原因归咎在中国身上，彭博社甚至说全球停飞事件是一次“全球反叛”，但耳光一个接一个打在美国脸上，中国停飞、狮航取消订单转向空客、埃航顶住压力公布真相，最后美国自己都打自己的耳光，波音公司和FAA之间的利益输出和腐败丑闻也被挖了出来——丹尼斯·米伦伯格的道歉与其说是危机公关，倒不如说是求和声明。

（波音737组装车间）

因为埃航的报告可能引发全球对波音公司新的审查，FAA的安全认证体系已经被怀疑，不少国家都宣布将启动独立的安全认证体系，甚至波音公司自己都跑来邀请中国参与其客机的安全认证。

面对可能的更加严格的审查，或许担心更多的黑幕被挖了出来，波音公司求和了：我认错，但别再查了，行不？

​（一句道歉，无法向350条人命交代）

规则制定者失去地位的速度如此之快，这也是给美国的一个警钟。作为国际关系的制定者，彭斯、蓬佩奥和博尔顿在全世界各地到处放火点炮，就差直接喊出“世界是美国的世界”这句话，这样的傲慢和以前的FAA何其相似，这个自诩山巅之国的国家，未来是平滑地回到山脚，还是直接从悬崖坠下，这个结果还是薛定谔的猫，但一切皆有可能。