来源：投资潮综合

据腾讯汽车报道，近日，有消息称，吉利汽车计划投资约3亿美元入股蔚来汽车。针对这一消息，吉利汽车集团副总裁杨学良表示，“对此并不知情，同时不对市场传闻发表评论”另一方蔚来汽车也表示“对该消息不予置评，市场信息以官方公告为准。”。

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昨日蔚来汽车美股盘前涨近7%，或受此传闻影响。

另据界面新闻报道称，尽管未得到正面的确认，但此事从各方面推敲都有较大可能性。最主要原因是近来蔚来汽车的日子吃紧，现金流可以用“捉襟见肘”来形容。

蔚来汽车2019年第三季度报告显示，其账面现金约为9.8亿元。同时，蔚来汽车发布持续运营预警，表示公司现金余额不足以提供未来12个月继续运营所需要的营运资本，持续运营取决于公司是否可以获得足够的外部股权或债务融资。

也就是说，在自身无力造血的情况下，蔚来汽车只能靠外部融资走下去。所以，蔚来汽车一直游走在“找钱”的路上。

2019年以来，曾传出广汽集团、北京亦庄国投等资金方有意投资蔚来汽车，但均无后续。

直至2020年1月，蔚来汽车宣布完成向某亚洲投资基金发行价值3000万美元的可转换债券。随后，2月6日和14日，蔚来汽车先后两次发布公告宣布完成7000万美元和1亿美元融资，同样是可转换债券方式，购买方均为非关联方亚洲投资基金。

两个月内宣布完成2亿美元融资，无疑提振了市场对蔚来汽车的预期。但16日，“老伙伴”高瓴资本与蔚来汽车分手的消息，又为其蒙上了一层阴影。

曾是蔚来汽车第三大股东的高瓴资本在向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件中披露，截至2019年12月31日，高瓴资本不再持有蔚来汽车股份。

根据明燈数据显示，2015年，高瓴资本领投蔚来汽车1亿美元的A轮融资，在C轮和C+轮中持续投资。最终在蔚来汽车2018年9月纳斯达克IPO时，将自身持股比例推高至7.5%。此后，在蔚来汽车发行6.5亿美元可转换债券时，高瓴资本认购了1000万美元。去年第二季度，高瓴资本增持蔚来汽车2061.85万股，但自第三季度开始，对蔚来汽车进行了大幅度减持，直至年底彻底清仓。

蔚来汽车历年融资

反观市盈率仅为12.6的吉利汽车，在整体车市的放缓的趋势下，既需要新能源方面二次创业也需要更多利好消息来提振士气。

从市场角度看，此时缺钱的蔚来汽车成了吉利汽车的优质标的之一。

有分析人士认为“吉利入股蔚来汽车的价格应该不会高于之前的可转债转股价3.07美元”，而根据一级市场转股价的34.33亿美元估值计算，吉利用3亿美元就能换到蔚来汽车约10%的股份，成为其第三大股东。

若吉利汽车成功入股蔚来汽车，其在中国汽车市场的领头位置将进一步巩固，吉利的世界版图也越发清晰。除了集团体系内的自主、合资和豪华品牌外，吉利控股还是戴姆勒集团的股东并合资重构了Smart品牌。而面对根植于巨大中国市场的蔚来汽车，同样有值得可期的未来，它也是最有可能复制特斯拉式成功的中国新能源品牌。

根据界面新闻报道，2019年年底业内就有传闻吉利正在接洽蔚来汽车，吉利开出的条件之一就是“李斌去职”。针对“吉利入股后希望李斌退出”的传闻，蔚来汽车员工今日向界面汽车表示“我还是比较相信斌哥”。

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