“我家的XXX是父亲在50多年前买的，过了半个世纪还在用它，你也想用半个世纪？”

怎么样，回想这条曾经熟悉的广告，是不是瞬间有种年份的代入感？

唉，这个品牌这得多傲娇，你不服还不行，直到今天他们的市占率依然很高，老百姓认这个啊。

反观对于外界一直描述中国消费者品牌忠诚度不高的说法，其实是一种片面的认知。为什么不高？说穿了，是你不够好啊。

你要好，不说半个世纪能用，10年20年用下来踏踏实实，那再选择同类商品的时候，反正产品同质化都差不多，干嘛要换一个不熟的牌子呢？

往远了说，从近代1840年至今，上一个百年未有之大变局，随着中国社会结构从儒释道整体崩坍到今天重构，经典老品牌能传承下来的并不多，尤其是现代制造业。除了饭馆和药铺以外，能数得过来的无外乎一丁点的例如手表纺织这样的轻工业。

但另一方面，有一点必须要看到，我们一直是这个星球上从流程制度到选物造物最讲究的民族，骨子里讲究。你看中秋的月饼端午的粽，唐诗宋词四大名著，把玩的手串初一的香火，吃哪家卤煮炒肝烤鸭地道，只喝贵州的酒杭州的龙井福建的大红袍…

如同《舌尖上的中国》那里头一帧帧画面，孜孜以求产地，严苛筛选过程中的每一处细节，每一样专属用工物料；因为啊，我们这个民族传承感很重。

反观重复三遍“羊羊羊”那样的简单粗暴，是不是觉得很恶心？所以，中国消费者跟这个星球上所有的其他消费者不会二样，你如果够好，没理由不用国货且我们这个民族骨子里很骄傲，哪会跟片面形容的那样根本没品牌忠诚度一说呢？

我们深知，分辨贵贱的亘古法则其实就是一样——时间这个维度。具象化而言，街头随处可见什么本店since 19XX起，也就是这个意思。

而在我们所处的这个时代背景下，一路买买买从包包到手机，不停地换，价格也是一路涨涨涨。从低端地摊货，变成国际大品牌，这也同样需要看懂，可不是什么品牌不忠诚的行为；而是消费升级后的自然属性表象之一。

而作为出行代步工具的汽车，也同样如此。从夏利到法拉利，很多人跳跳跳，你不能简单归纳为一种解释。因为这跟发达国家的汽车消费行为是有很大不同的。他们换车的频率相对低很多，主因那是生活秩序相对稳定，生活半径也相对固定，所以当然不会跟我们这样超高速发展的社会运动状态似的，因为环境的改变要么一步到位换豪车要么被逼换新能源。中国社会近几十年的的跳跃发展，导致了很多不符合常规道理的消费行为，不能简单归咎于不理性，凡事要辩证去看。

不过，着什么急呢，我们的生活方式注定会慢慢稳下来，逐步回归到理性和客观。所以，当潮水退去，过去数十年如一日选择踏实做事的一批新“老字号”也就要浮出水面了。

还是那句老话：修合无人见，存心有天知。

天道酬实。

所以，汽车呢？

不会有人觉得没有这一天的到来吧？当初那些选择能忽悠一笔是一笔，赚一把就跑的，还在舞台上吗？怎么可能让他们最终劣币驱逐良币成真了呢？所以，当今天吉利邀请众多见证者一起在湘潭基地，展示已经12个年头过去，依旧好好开着的远景和他们的主人披风历雨的故事，这真真是一次苦心人天不负的情绪释放。

吉利远景为何成为A-级车市常青树

12年前那些第一批远景下线的车辆，摸过的人相信不多。算起来，那时候的吉利汽车其实刚到“总角”的年纪，交出的作业能有多好，还真等到了今天才知道。不过，2009年当时有一款售价6万块,1.5L CVVT豪华智能导航版的远景，我们还真地短暂试驾体验过。一晃也十年了，“弱冠”之年往回看，确实没想到吉利会这么情怀。

不过，要是身上没有点真本事，吉利想来也不会这么怀旧。当年最大的问好，就是“总角”之年的吉利在远景身上，吉利一下子就拿出了包括搭载的CVVT-JL4G18发动机和液压助力转向系统、后轴总成、大灯智能控制系统好些个亮点。尤其是那款自主研发并拥有自主知识产权高升功率的CVVT-JL4G18发动机上，吉利共获得1项发明专利和2项实用新型专利，这些创新使吉利远景在燃油经济性、动力、排放环保等方面具有良好表现，实现了“1.5升发动机的油耗、2.4升发动机的动力”，排放达到欧III标准，而且可以很顺畅就升级到欧IV。

正因为一群勇往直前的吉利汽车人，数年后，吉利汽车真正变身今日手缚苍龙的少年，一路从默默无闻走到今天坐拥世界豪华品牌。

为什么会是他呢？

无他，但傻，诚实尔。

你说当年吉利汽车起步价格低，就像这辆12年的远景，占了合资品牌不下探的便宜。可今天，当面对豪华品牌以及合资品牌售价不断下探，甚至是“血亏”状态，截止到2019年11月，历经12年弥新的吉利远景车型总产销突破125万辆，再次稳坐中国品牌A-级的销冠。

这该怎么说呢？

一句话，靠谱啊。

破除用户8年/16万公里换车担心

一般家庭更换车型的周期都在6-8年左右，折合里程近12-16万，之所以用户几乎约定俗成把这两项指标看做是换车档期，一是因为里程往往超过8年/16万公里以上，车况可能出大问题概率将陡然提升，有时往往大修下来费用都够更迭新车一半价格，尤其是公众印象里便宜的自主品牌车型，虽然没有辅助事实但依旧信心不足。

信心不足，那就用时间说话，这次对于初代车型至今已有12年历史的远景来说，吉利针对远景车主展开了一系列包括“百万嘉奖”的重磅活动，累计突破100万里程前三名者经核实均可免费置换全新车辆！，一石激起千层浪，从用户积极报名参与来看，历代远景用户用车里程超过30-50万公里不仅数量众多，更是有一位初代远景车主邓先生由于工作是园林采购员，长期高频次使用车辆，因而总里程超过了133万公里。但跟大家想的不一样，远景根本没有大家怀疑印象里头的“叮呤咣啷”快散架了，据车主所述这辆远景从未遇到大毛病，发动机也没有异响，还见证了这位车主从一个人到一家五口人变迁，破除了公众因为没有时间的参照因素就对自主品牌下了口头上不怎么靠谱的定论。

12年不停升级铸就看得到的品质

中国人对“人生第一辆”车型的要求很综合多元。

你可以看做是以家庭为单位来考虑购买。价格要合理，要安全，够漂亮，配置一定要多，空间要大…所以初几代的吉利远景能有深厚群众基础，说白了还是当初功夫下得够，满足了众多中国消费者的需求。

从亲民的售价上来说，不管是初代车型还是近代车型，远景一直坚持5-7万元区间的亲民定价，起步足够低，带给了很多入门既天花板的家庭以幸福的收获感。吉利不是卖了一辆车那么简单，而是真正的为用户在实际生活上实打实地赋于正能量。

其次，靠谱。吉利始终将品质列为其致胜的关键，而远景作为销量担当，其在制造之初便严格要求自身。例如，发动机耐久试验经过了28500小时测试，验证总里程高达524万公里，变速器连续最大扭矩运转测试5435万次，台架试验100万公里，底盘转向震动测试500万次等等，加上整车采用笼式设计高达17000n/dog屈服扭转强度，吉利最终向用户提供了高达4年15万公里整车质保。

第三，配置够出色。一直以来，远景在配置表现上都是力压群雄，这是因为远景诞生12年来经历多次改款，但配置上“只多不少”是其主旋律。这和吉利汽车与供应商们协同发展是有莫大关系的，时代变迁，远景的配置却一直与时俱进。以全新远景为例，新车在配置上不仅装配G-Netlink吉利智能车载系统、手机APP车辆远程控制、智能语音交互系统、CarLife/CarPlay双机互联、智能高清行车记录仪、灰黑整体配色+银色拉丝氛围条、5.5kW制冷压缩机等加入几乎都是越级配置。

第四，颜值足够高。国人对美的偏爱与生俱来，对车的外形也要求甚高。而远景自上市之日起，便与国人的审美相融合，且在满足人们审美的同时，还用越来越漂亮的设计提升了人们的审美。新远景不论激光立体回纹格栅、24颗LED立体日行灯组、LED立体后雾灯，还是16寸旋动铝合金轮毂，设计美感都到位了。

品质向上从未停止

所有一切事物最终衡量他们的，都只需时间。

路遥方知马力，不管是9年，还是12年，还是未来20年，100年..从一颗螺丝钉到整车组装下线，吉利踏踏实实聚焦做实业做制造业的精神没有丢。与此同时，随着消费升级，市场大环境和消费者需求的不断进步，远景的外观内饰，甚至是操控感也都在与时俱进，不要觉得这车市场只会越来越偏向三线十八弯的地方。懂行的人哪里都有，你只需好好做自己。

时至今日，远景这棵“车坛常青树”在续写经典和刷新销量的同时，传承着朴实可靠和对品质的不断追求，将陪伴吉利汽车走向更遥远的未来。

注：本文原创 薛冰 汽车华尔街，如有侵权，联系我删除

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