2020年以来，面对已逝的2019年，国内车市经历极其艰难坎坷的岁月。全年国内产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，与2018年同比下滑7.5%和8.2%。而新能源车则在2019年经历了过山车式的反转。7月以前，新能源每月爆发式的逆势上涨，7月补贴大幅退坡之后，就开始了一波大幅的6连跌。

2019年新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%，而新能源乘用车则全年销售106.4万辆，同比增长4.64%，这也是继2018年后再次保持上百万的规模。作为在这几年崛起的新能源汽车，催生了很多造车新势力。而在历经资本疯狂炒作和行业洗礼之后，目前只剩少数车企能正常交付运营。今天我们就来2019年盘点造车新势力表现前3的车企。

蔚来2019年销售超2万辆 同比增长81%

2019年最有热度的造车新势力，蔚来可以说是当之无愧。从年初4月份的的自燃，紧接着一连串自燃事件相继发生，让蔚来一度焦头烂额。到6月28日蔚来宣布召回，付出巨大的资本，也影响了第一季度的销量，相比2018年几乎出现腰斩。在财务压力上，不断下跌的估计以及融资不断受挫，使得蔚来创始人李斌一度被称为2019年最惨的人。好在蔚来挺过来了，在12月28日NIO DAY上发布了新车，销量也在年末逐渐回升，股价也慢慢上涨。

在今年1月6日，蔚来官方发布了2019年的销售业绩。去年全年累计交付20565辆车，其中蔚来ES8为9132辆，蔚来ES6为11433辆。与2018全年交付11348辆相比，同比增长81%。

尽管与年度目标4万辆还有差距，但在补贴退坡，整体大环境低迷的情况下，能有如此表现实属不易，而且排在国内造车新势力第一。蔚来创始人李斌表示也对这个成绩表示满意。2019年虽已熬过来，并且比不少征战多年的传统车企表现都好，但是2020年国内车市环境依旧艰辛，蔚来能取得怎样的成绩，我们非常期待。

威马2019年累计销量16876辆

在造车新势力当中，威马交付量排在第二。与蔚来定位高端豪华纯电动车的属性不同，威马主打性价比。2018年下半年才刚推出EX5时，价格都在10到20万元区间，一时订单满天飞，号称2019年要完成10万辆的交付目标，成为造车新势力中的老大。最终成绩打脸有点严重，2019年累计销量为16876辆相差有点远。

就在12月之前，2019年威马一直是造车新势力中交付的第一名，而在12月被蔚来一举超越最终沦为亚军。目前威马有两款车型在售，分别为售价在13.98万元到18.98万元之间的威马EX5和在2019年11月广州车展上市的威马EX6，指导价在23.99万元。目前走量的还是靠EX5。

虽然销量表现一般，但是威马在2019年累计融资已达到230亿元，而且正在进行10亿美元的D轮融资。这对烧钱的造车行业与其日益严峻的汽车环境，想要生存下去非常重要。威马创始人沈晖表示，威马一定会排在造车新势力前三，好豪言要在2020年拿第一。到底能否实现，我们拭目以待。

小鹏2019年销量16608辆 完成年度目标41.52%

排在2019年造车新势力销量第三名的为小鹏汽车。2019年，小鹏汽车销售了16608辆，与排名第二的威马仅有几百辆的差距。相比于年初制定4万辆的目标，小鹏完成了41.52%，在补贴大幅退坡，整体新能源车销量下滑情况下，表现尚可。

小鹏汽车定位与威马相似，价格区间都比较亲民主打性价比与科技感。其2019年在售车型主要为G3 2019款、G3 2020款，在2019年11月推出的以及纯电轿跑小鹏P7也开始了预售，订单已超1.5万辆。在资本方面，小鹏在2019年11月13日已成功签署C轮4亿美金融资，累计融资超过百亿，以支撑其未来的发展。其后市可期，值得我们关注。

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