运动版“轩逸”只卖6万，曾经上市月销破万，现在却惨到没人买单

很多人对日产车的印象就是“买沙发送车”，日产的发动机在行驶过程中比较安静，整个车子在行驶过程中没很舒适，没有颠簸的感觉，省油。这些都是日产的精髓所在，可是，轩逸发动机容易烧机油，CVT高速时反应慢，导致高速行车加速无力，过软的悬架在快速过弯的时候会产生比较大的悬架，车子上高速感觉比较飘，行驶在烂路的时候小石子打到底盘上噪音很明显。看到这样的轩逸，你还敢买吗？

作为曾经日产的合资自主汽车品牌，最大的亮点就是在于沿用日产的三大件，质量有着不错表现，因此在市场很好站稳脚步，自从启辰宣布独立之后，尤其是在外观设计上有了很大进步，这款定位于紧凑型车的D60就是比较有代表意义的产物。

中控台布局延续了前款的设计，但在细节方面做了修改。首先就是中控台上钢琴烤漆的面板，这比以前的木纹饰板相信更会得到消费者的喜爱。其次是方向盘和仪表盘，三辐式方向盘变得更加精致，但从配置单上看，定速巡航功能被取消了。

整体来说中规中矩吧，说不上很好看，也不觉得难看。相比之前经典的轩逸，还是要好看不少的，车身的棱角比以前更加的明显。

对于这款车的外观设计，我想前脸成为了最具看点的地方，全新家族式风格应用其中，和中级SUV T90有着很高相似之处，类似于盾形的镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合好，很好的将自身运动时尚气息体现出来。

后备箱大，车内储物空间较少自己安装了一一个扶手箱,增加一点储物功能,中控储物盒拆了,和收音机那个地方一起装了个大屏导航。

比较适合我这样的大叔开车,年轻人可能受不了跑高速: 120还行,最多就跑到130 ,再没敢跑，一是发飘，再就是拐弯则倾横向对比:没有丰田和本田的动力充沛,同级别的卡罗拉朋友高速开过200路_上超车:路上超车好久都超不过去,这车的弱点就是加速肉很轻巧的感觉,很平滑一千几百公里,油耗还行, 7.6升百公里座椅4舒服,坐好久也没有累。

轩逸2.0L配备的发动机及变速箱配合完美，网友对其加速性能比较满意，怠速噪音低，动力基本让人满意。

2018款轩逸与轩逸经典还有一些差异的，应该说新轩逸是轩逸经典的升级版，并且两款车型同时销售，在价格上拉开了一定距离，就按提主所说的1.6L车型，新轩逸与轩逸经典就有近2万元的差异，这也是增加市场保有量和销售量的一种手段，就像当初卡罗拉上市与花冠同时销售，几年后花冠才正式停产，日系车企还是很会精算的。