大年初四，在大家还在家中与亲人团圆之时，C919大型客机102架机也从东营试飞基地结束试飞返回位于上海的总装车间，同去年年底首飞成功的103架机与正在总装的104架机欢聚一堂。

这中国三架大飞机同时现身的景象背后，则是多达1700人次的商飞员工放弃了与家人团聚的机会，在生产一线继续奋战，为年后即将开启的大部队作战扫清障碍。

尽管运10在1985年停飞，但是中国航空人的大飞机之梦并未就此泯灭。这边运20屡屡现身吸引了超过歼10C、歼31、歼20等一众新锐战机的关注度，另一边国产干线客机C919也已经完成三架原型机的首飞，其中101架机和102架机还完成了相当数量的试飞科目。这次三架不同研制阶段的原型机在上海的总装车间同框亮相，展现的不仅仅是团圆之景，更展现了中国民用大飞机研制正在稳步迈进之中。对比国外成熟的大飞机制造业，我们在诸如产能、发动机等方面还有很多不足，但是正如我们从没有大飞机到有了军民两型自主设计制造的大飞机，这些不足也将在中国航空人的努力之下渐渐被弥补。而这也带动了一系列相关产业的蓬勃发展，不仅挽留了很多宝贵的人才，还为中国的众多人口创造出了更多的就业机会。

C919作为我国首款按照最新国际民航适航标准设计并具有自主知识产权的单通道中短程客机使中国民用大飞机制造领域实现从有到无的突破，也将改变多年以来中国民用航空领域只能外购飞机的现状，往后还会进一步与国际飞机制造巨头展开竞争，改变以往我们只能被动接受的局面，提升该领域的话语权。

据悉，商飞将于年内完成全部6架原型机的生产任务并进行更加全面的适航取证工作，而这次三架大飞机同框更是为此放出了一个重要的信号。相信不久的将来，我们可以乘坐着我们自己生产制造的飞机出行，同时，我们的大飞机也将引领着中国飞出国门，飞向全世界。