10月30日凌晨1时20分，由中铁六局石家庄铁建公司承建的保定市徐水区南外环上跨京广铁路转体桥成功跨越京广铁路和107国道。据悉，该桥是我国首座采用鱼腹式箱梁的斜拉桥，也是保定地区首座斜拉索转体桥。

转体架桥法是一种桥梁施工方法，简称转体桥，主要用于跨越河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况，或者不适于在上方长时间作业的情况。此工程位于107国道黑水沟桥北侧50米，转体桥施工时，先在铁路两侧顺着铁路方向分别浇筑左右梁体，并预先在墩身下方的承台中间设置转盘，然后再通过千斤顶、钢绞线等转体装置牵引梁体转身，最后实现横跨铁路。这样对铁路运行的影响是最小的。桥梁主体钢结构部分和拉索全部由巨力索具股份有限公司制造安装，是巨力索具造福家乡人民的又一力作。

保定市徐水区南外环公路建设标准为一级公路，向东对接雄安新区，是完善雄安新区交通线网建设的重点工程，也是保定市徐水区的标志性工程。

徐水区南外环上跨京广铁路立交桥工程桥梁全长868米，其中转体主桥全长140米，整体旋转82°后，上跨京广铁路及107国道。桥梁设计为双向6车道，总宽29米，采用鱼腹式钢筋混凝土箱梁形式。桥面以上塔柱高52米，整个塔柱的外轮廓为向上逐渐收拢的椭圆锥形状，造型优雅别致。

该立交桥上跨既有京广铁路、规划石郑城际铁路及107国道。该桥与既有京广铁路交角为82°，跨铁路主桥采用2×70米钢塔柱斜拉桥，桥面以上塔柱高52米，共设9对斜拉索。主桥采用支架现浇平面转体施工方法，转体跨度为2x65米，转体重量12500吨，桥梁全宽26.5-29米，双向6车道。

全桥共设9对斜拉索，采用高强度平行环氧涂层钢绞线斜拉索体系。桥梁转体总重量1.25万吨，采用逆时针墩底转体，使斜拉主体桥以每分钟1.15度的速度进行转体。

据悉，南外环立交桥工程是南外环项目（城区至大王店园区快速路）的重要节点工程，作为单独项目先行立项和施工。南外环项目整体完成后，将成为徐水区东西向经济建设的大通道，带动沿线多个村镇的经济发展，促进徐水乃至保定地区区域城乡经济发展，为推动京津冀一体化建设增添动力。

消息来源：平安徐水

本期编辑：警晓鸿