“打不到我吧！没有办法我就是这么强大！”——这句歌词可能是每一架飞机在天空中最想嘚瑟但又不敢随便嘚瑟的一句话，这也从侧面反映出了在现代战争的高强度对抗中，飞机的生存力至关重要，今天我们要了解的问题就是：什么是飞机的生存力？怎样提高飞机的生存力？跟着二次元君一起来涨姿势吧！

　　一般而言，飞机的生存力是指飞机躲避或承受人为敌对环境的能力。

　　在一定的对抗环境中，飞机以其自身的敏感性和易损性所获得的生存概率就是生存力，简单来说，如果一架飞机能够完成任务且不被敌方击落，那么该飞机就具有一定的生存力。飞机的生存力不仅取决于其自身的性能，也与敌方的打击能力有关，确切地说应当是彼此攻防能力相互抵消的结果——俗话说，道高一尺魔高一丈，从技术发展的角度来讲，飞机生存能力伴随着战场威胁环境和飞机的设计技术发展不断更新换代，逐步增强。

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　　二战以前，飞机的主要威胁来自于敌机的机炮和地面的防空炮火。提高飞机生存能力的主要做法就是增强飞机自身的防护能力，提升飞机性能、增强自身火力。

　　增强飞机防护能力就是提高飞机的抗打击能力及飞机在遭受攻击后的生存能力，如加装防护装甲、防火防爆系统、系统多余度设计等。

　　提升飞机性能则使飞机获得更快的速度、更大的飞行高度以及更加灵活的机动性能以摆脱敌方威胁，从而提高飞机的生存力。

　　增强火力可以使飞机自身具备更加强大的攻击能力，在自身受到威胁前，提前消灭或压制敌方火力。

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　　自防空导弹及空空导弹引入空战领域以后，飞机受到的威胁显著增加，这就迫使飞机设计人员在设计飞机时，不得不深入分析火控雷达搜索和跟踪的性能以及导弹制导方式等方面的技术机理，在飞机设计中进行针对性设计，以提高飞机作战时的生存力。这也就是现代飞机提高生存能力的设计要素。

　　一是从主动搜索和攻击的角度进行设计，这意味着要为飞机配备侦察能力更强的雷达系统和打击范围更广的导弹，使得自身具备提前发现、提前攻击和提前消灭威胁的能力，以保护自身安全。

　　二是从防守的角度进行设计，减少被导弹击中的概率，这也是对于战机而言最重要的一个方面。防空导弹及空空导弹主要通过雷达、红外、电磁辐射等方式探测、跟踪并攻击目标，因此提高飞机生存力设计主要就围绕雷达、红外和电磁辐射特性等展开，从而发展出雷达隐身、红外隐身、电磁辐射隐身等隐身技术，威胁告警、有源对消、引信干扰、有源无源干扰等电子对抗技术，以及通过飞机机动、超低空飞行等方式避免被探测发现的战术规避飞行技术。

　　雷达隐身技术是目前飞机最重要的隐身技术，是在飞机设计时，降低飞机的雷达散射面积（RCS），减小敌方雷达发现的概率，主要包括有外形隐身技术和材料隐身技术。

　　红外隐身设计主要是降低飞机发动机出口高温燃气所带来的红外辐射强度，以减少被红外制导武器锁定攻击的概率。

　　电磁辐射隐身设计就是降低飞机上各种电子设备的电磁辐射强度，如降低通信、导航设备的电磁辐射强度等，避免被敌方搜索跟踪。

　　三是飞机配备电子对抗系统，主要采用雷达威胁告警、导弹逼近告警、有源干扰和诱饵欺骗等手段，致使敌方在攻击过程中难以实现对飞机的搜索、跟踪和攻击，最终提高飞机的战时生存能力。

　　四是采用战术规避技术，包括机动规避和超低空突防。机动规避，即驾驶员在必要时驾驶飞机做机动飞行，以躲避敌机的瞄准跟踪。超低空突防是利用地球曲率和地面物体的遮挡，以躲避敌方雷达的探测，实现突防，提高生存能力。

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　　看完这些，相信你对飞机的“生存力”已经有了进一步的了解，但实际上以小编的见解还远远没有把这个问题讲透，不过简言之——飞机的生存能力和各种对空武器的打击能力对于飞机的生存力来说是作为一对“矛盾”而存在的，它们既相互对抗，又共同发展，二者对现代空战武器装备的更新都起到了推动的作用！