这些有关双离合变速器的谣言，你知道吗？

传统的手动变速器只使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就会在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。所以现在越来越多的车型都使用了双离合变速器，关于双离合变速器的评价也是褒贬不一，那么究竟什么是双离合呢？

双离合变速器是有别于一般的自动变速器系统，它是基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。因为双离合在技术难度上的高程度，所以在发展上并不是一帆风顺，有些人一谈到双离合总是觉得一无是处。有偏见也可以理解，毕竟确实出现过问题，但问题也在逐渐解决，解决之后，双离合的优点也在逐渐地显现出来。但是，仍有不少人会有想法，双离合不是有问题吗，怎么用的还越来越多？那是因为很多时候我们都误解了，或者被谣言给蒙蔽了。

谣言一顿挫许多人认为只要是双离合，由于受到其本质结构的影响，一定会出现顿挫的现象。关于这一点，小编要为双离合解释一下。实际上双离合的顿挫并是技术原因，而不是本质原因，因为按照双离合的特点，是可以做到比任何变速箱都平顺的。因为双离合的换挡时间小，几乎是无缝隙换挡，所以换挡时的冲击几乎可以忽略，所以说，当双离合技术成熟了，它的平顺性最终是能让人刮目相看的。你可能会好奇为什么你的双离合会顿挫？这不代表双离合有问题，只能说明厂家技术没做到位，还有待发展和完善。事实上，如果双离合技术做到位，无论是燃油经济性、平顺性，还是传动效率、换挡速度都要强过同档位数量的AT变速箱。

谣言二怕热大家都说双离合怕热，事实也确实如此，但是世界上没有一款变速箱不怕热，不仅是变速箱，发动机也很怕热，但是只要有优良的冷却系统这一问题是可以解决的，并不会成为困扰用户的难题。干式双离合也曾因为散热问题出现过困境，但随后通过技术的改进和优化，其改善效果是有目共睹的；而湿式双离合因为和自动变速器一样使用油冷，自然不需要担心散热问题。只要优化散热系统，双离合的散热问题并不是不可以解决的，跑车用双离合的很多，即便使用强度非常大也不会出现高温问题。

谣言三成本低有很多人认为双离合的成本很低，之所以使用就是为了节省成本，因此一叶障目选择性的忽略双离合的一系列优点。其实，双离合成本的高低也是和技术相关的，还有一套双离合的控制系统，结构简单的干式双离合成本较低，但也都用于低端和较便宜的车型上，实际上CVT变速箱不也是如此？不少CVT的成本并不高于干式双离合。湿式双离合成本就要高出许多，就像保时捷使用的PDK，如果和自动变速器比，自动变速器成本有多高，也得看档位数，档位数越多结构越复杂，成本越高，如果是11AT成本肯定是最高的。

谣言四双离合=两个手动挡这个观点就显得更为幼稚了，双离合虽然有2个离合器，但是结构上和手动挡是有本质区别的。双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。