卡洛斯·戈恩被捕，几乎是震惊了整个汽车圈子，很多人未必知道他是谁，但他真的是一号厉害的人物啊，列出他被捕前的头衔，直接牵扯的大牌车企就有三家之多。我们今天先说一下这个人，作为铺垫。

他是雷诺汽车公司CEO、日本日产汽车公司CEO、三菱汽车公司董事长。说来，卡洛斯·戈恩主要对日产和三菱这两家日系企业有着救命于水火的恩情，最后也正是因为日系企业在东京机场把自己断送。

1999年日产负债累累，几乎不日就将宣布破产，但戈恩的到来却在2年内快速扭转了日产的疲态并实现盈利。

2005年，同样步履艰难的三菱，也由戈恩出手相救，全球销量快速提升，摆脱了财务危机，成为极有影响力的一家日系车企。

在中国，我们的古训教导滴水之恩，定当涌泉相报。

戈恩对于日产的恩情已经远超了滴水之恩的范畴，而日产回报于他的则是内部人员举报，使得戈恩被捕，在戈恩被捕之后，日产迅速将其罢免，收回其所有职权，并补齐了这个高位空缺。如此的做法，倒有几分卸磨杀驴的意思。

这就是戈恩与日系车的恩怨情仇吧，但说来也可以理解。作为一个日系企业，企业的高位却是由一个法国人所掌控，对于他们来说，或许并不称心如意。

当然，日产的领导权重新归属日本人也不能证明日产的日子就顺了。

日产奇骏也算是日产在华市场比较重要的一款车，长期销量稳定，在SUV市场有举足轻重的地位。但近1个月来投诉网的第一名居然不再是东风标致408，而由奇骏以投诉量220起取而代之。

说句公正一点的话，老奇骏是真的不错的，这一次短时间，集中爆发质量问题，主要在于2019款奇骏的CVT变速箱，这款变速箱出现了严重的顿挫，脱档现象。

关于高投诉量，国家市场监督管理总局主管官方汽车垂直网站“中国汽车质量网”还特发声明，向车主征集质量方面的信息，并开通专属投诉通道，看来19款奇骏离召回也不远了。

日产玩卸磨杀驴，奇骏又爆发质量问题，难道是准备品牌与口碑同时陨落？