摘要：预售13万起，星途给领克02和VV6来了个下马威" inline="0">

在设计上，WEY之于哈弗、领克之于吉利，都让消费者觉得是个全新的品牌、全新的设计，但星途TX／TXL在设计上移植瑞虎8的元素，现在看来并没有给消费者带来眼前一亮的感觉，充其量就是个“高端奇瑞”。预售13万起，星途给领克02和VV6来了个下马威" inline="0">

此外，虽然奇瑞同样十分看重高端子品牌给原品牌带来的影响力和消费升级的趋势，但跟领克的潮流时尚和WEY的豪华不同的是，星途将智能和活力设定为品牌价值的象征，这不仅让人无法与高端联系在一起，首先，智能早已成为了当下汽车发展的大趋势，不少10万级左右的自主车型都在强调这一点。

<div><p>近日，EXEED星途品牌公布了首款车型TXL/TX（四驱）预售价位13-18万元。其中TXL铂金版、钻石版和TX（四驱）铂金版三款车型预售价分别为14.28万元、15.28万元和15万元。作为奇瑞于2018年11月推出的高端新品牌，星途的推出就是为了对标领克、WEY等国产高端新品牌，这一点从品牌定位以及产品定位和价格上不难看出。</p><p>自2016年开始，以长城的WEY和吉利的领克先后吹响了进军高端市场的号角，并且在市场上成功实现了以SUV产品为切入点的高端化快速拓展，一定程度上打破了合资品牌所设立的十五万元价格壁垒。</p><div class="pgc-img"><img src="http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/f622c9af4a9d4b049ebe2aa56238db63" img_width="700" img_height="402" alt="好饭不怕晚！预售13万起，星途给领克02和VV6来了个下马威" inline="0"><p class="pgc-img-caption"></p></div><p>但客观的讲，从品牌首次亮相到首款车型公布预售区间，星途比WEY和领克慢了不止一拍。目前，WEY已推出包括VV5VV6VV7以及新能源P8车型在内的4款车型，领克也完成了从SUV的领克01、02到轿车的领克02的推出，且均在2019年跟进了年度车型的上市，并在市场上取得了一些成绩。而星途几乎完美的错过了抢占市场的黄金时机，那么星途使出的TX/TXL双车战略，能否追上领克和WEY呢？</p><div class="pgc-img"><img src="http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/27b7b908ca8b4c37b183411417fdf3c4" img_width="700" img_height="377" alt="好饭不怕晚！预售13万起，星途给领克02和VV6来了个下马威" inline="0"><p class="pgc-img-caption"></p></div><p>EXEED星途与奇瑞之间的定位关系并不像领克一样跳脱出吉利自主品牌的束缚，高举沃尔沃技术共享标语；又不能学习WEY更注重豪华感的营造，用品质和性价比赢得用户。相反，两者的定位还有些重叠，而最大的障碍就是瑞虎8。</p><p>尺寸上，星途TX与瑞虎8仅相差5mm，几乎一样；而在价格上，两车的价格区间将有着不小的重叠，但不同的是，同样花13-14万瑞虎8可以买7座车型，而星途TX只有5座车型。这样下来，顶配或次顶配的瑞虎8性价比是否会高于星途TX呢？这是一个问题。星途TX要想与瑞虎8拉开明显差距难度不小，所以说星途及车型要想红，首先要面对的是“自家兄弟”瑞虎8。</p><div class="pgc-img"><img src="http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/8b62c52280374862ac9d1064bfbc1b52" img_width="700" img_height="427" alt="好饭不怕晚！预售13万起，星途给领克02和VV6来了个下马威" inline="0"><p class="pgc-img-caption"></p></div><p>此外，虽然奇瑞同样十分看重高端子品牌给原品牌带来的影响力和消费升级的趋势，但跟领克的潮流时尚和WEY的豪华不同的是，星途将智能和活力设定为品牌价值的象征，这不仅让人无法与高端联系在一起，首先，智能早已成为了当下汽车发展的大趋势，不少10万级左右的自主车型都在强调这一点。而活力上，同样又是当下众多车企都在进行的年轻化变革，就连最中庸的大众前脸都进行了年轻化的改变，而且星途TX／TXL在设计上真的很有活力吗？难道看不出其设计跟瑞虎8的诸多相似之处吗？</p><div class="pgc-img"><img src="http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/ee6810714f684aaa882c393e599adab5" img_width="700" img_height="379" alt="好饭不怕晚！预售13万起，星途给领克02和VV6来了个下马威" inline="0"><p class="pgc-img-caption"></p></div><p>在设计上，WEY之于哈弗、领克之于吉利，都让消费者觉得是个全新的品牌、全新的设计，但星途TX／TXL在设计上移植瑞虎8的元素，现在看来并没有给消费者带来眼前一亮的感觉，充其量就是个“高端奇瑞”。</p><p>从上述的品牌定位分析或许我们都觉得奇瑞不应该诞生“星途”，但站在奇瑞的角度来看，星途可是日后与吉利、长城抗衡的棋子，虽然来的有些晚了但总比没有强。</p><div class="pgc-img"><img src="http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/29b3c43fc52444c38783f492bd2fe0a5" img_width="700" img_height="338" alt="好饭不怕晚！预售13万起，星途给领克02和VV6来了个下马威" inline="0"><p class="pgc-img-caption"></p></div><p>其实，奇瑞的冲高之路从2004年就开始了，2004年，奇瑞率先在自主品牌中推出了首款中级轿车-奇瑞东方之子，遗憾的是，奇瑞东方之子并没把奇瑞推向高端，但是，东方之子的口碑还是不错的呀！</p><p>奇瑞此前三次冲击高端市场都恰逢自主品牌发展的几个黄金期，只是，每一次奇瑞的好产品，都没有取得理想的成绩。“星途”是奇瑞的第四次尝试，虽然品牌将SUV作为突破点是对的，但奇瑞旗下的星途、捷途以及奇瑞三个品牌，几乎又让人想起了当年瑞麒和威麟以及奇瑞。</p><div class="pgc-img"><img src="http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/e80886f73e2e45cf977d48a226136821" img_width="700" img_height="389" alt="好饭不怕晚！预售13万起，星途给领克02和VV6来了个下马威" inline="0"><p class="pgc-img-caption"></p></div><p>了解奇瑞的人都知道，奇瑞不缺少好产品，而是好的营销及品牌运作能力。而从目前星途品牌对外的整体形象来看，似乎是要与WEY和领克形成中国中高端品牌“三足鼎立”之势，彰显中国汽车制造的全球化竞争力。</p><p>写在最后：当然了，从星途的预售价来看，也与WEY和领克几乎是处于统一价格区间，按照主机厂定价的套路，真正上市时价格也会有所下降。常言说：好饭不怕晚。新品推出的节奏慢了半拍的奇瑞，能否让星途TX/TXL追上领克和WEY的销量，我们拭目以待。</p><p>温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递</p></div>