陈瑄：翊运平江伯，开漕柱国公

文/张屹（著名文史作家，“太史令”合作作家，个人博客阅读量过千万，专注高质量文史文章的写作。欢迎关注。）

说起中国古代的水利工程，累千秋万世之功的当属大运河和都江堰，而其它如灵渠、郑国渠一类同其相比，那可以说是没有可比性的。至于中国水利兴修的主持者、设计者或建设者，在不重视科技的古代中国，能留下姓名的那是少之又少，这些水利工程一般都会依附于参与其中之当世名人，如隋炀帝、苏东坡、范仲淹、王安石等等，而对真正起了关键作用之人，现在的我们是知之甚少的。

陈瑄就是这样不被我们所熟知的人，他不仅是明成祖一朝的“开国”功勋，同时也是位名副其实的水利专家，而且更不为人所知的是，他是我国明清以降漕运制度的确立者。为我国经济发展作出重大贡献；而漕运又是产生我国帮派中大哥大漕帮的基石，后来演变成我国最大黑社会组织，也就大名鼎鼎的青帮。

陈瑄，字彦纯，安徽合肥人。明代武官、水利家，明清漕运制度的确立者。历任大将军幕府、都指挥同知、右军都督佥事，迎降燕军，封平江伯，充总兵官、总督海运城天津卫、督漕运，理漕河三十年，改漕运为兑运。大大便利军民。他后来以69岁高龄，带病在淮安一带勘察水利，死在任上。宣宗皇帝听到讣闻，十分哀恸，特地派官员致祭，还停止朝事一日，为陈瑄举行国葬，追封他为平江侯，赐谥号“恭襄”，命工部营葬。而在民间，因其以浚河有德于民，民立祠清河县。朝廷亦命有司春秋致祭。

陈瑄，为人骁勇，熟知兵法，善骑射。明太祖洪武年间屡次从征西南，累功迁四川行都司都指挥同知。明惠帝建文末年，迁右军都督佥事，命总舟师严守江防。等到燕王朱棣大军到达时，以舟师迎降。朱棣即位为明成祖后，封其为平江伯。成祖永乐元年任总兵官，总督海运，建百万仓于直沽，并成天津卫，也就是今天的天津市，后改掌漕运。所以我们甚至可以说，没有陈瑄即没有今天的天津。

陈瑄虽是武夫出身，但为官有道，重视民生，改善河道，是位真正的水利专家；他开清江浦导水流入淮河，浚深徐州至济宁河道，兴筑沛县至济宁长堤；开扬州白塔河通长江，筑高邮湖堤。自淮河至临清按水势设闸四十七处，使漕运畅通无阻。他经理河漕三十年，多有所建树。

明成祖一朝有一项举世闻名的大功业，即郑和下西洋，我们现在是只知道郑和其名，而不知郑和下西洋官兵的配置或调动，均由陈瑄总掌。出洋之宝船亦是由陈瑄所主政的“清江督造船厂”建造的。

陈瑄见现在上海的宝山海滨地势低洼，无标识可辨，且又是长江和东海的交汇之处，航道上浅滩多，稍有不慎，郑和舟师便会出事。于是他上奏成祖，“请于青浦筑土山，方百丈，高三十余丈，立堠表识”。建成后，成祖又亲自为之定名，赐曰：“宝山”

陈瑄去世之后，宝山军民感其恩德，于上海浦东高桥镇建造了一座高大的城隍庙，将陈瑄当作神明一样供奉起来。文革中，高桥一带的庙祠几乎拆毁殆尽，而唯独这座城隍庙被保存下来，可见厥功尤著。

陈瑄在水利方面所取得的成就，还是起源于他所受到的家庭影响，他父亲便是一位从事水利建设的官员，在洪武时期便奉命整修都江堰，但久未见成效，后朝廷决定由陈瑄代父为成都右卫指挥同知，重新整修都江堰。都江堰在元末明初社会动乱时长久失修，因淤高造成泛滥成灾，侵害良田。陈瑄认为，都江堰为李冰所兴办，应该吸取其成功经验来修，他“深淘滩，低作堰，遇弯截角，逢正抽心”。组织劳力在内外江用杩槎断流法进行掏挖，将内江多余的水排入外江的排水漕、飞沙堰，从而战胜灾害，使内江灌溉区粮田获得大丰收。