摘要：

轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，就是将驱动、传动和制动装置都整合到轮毂内，省掉了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，大大减轻车体重量。随后又控股卡耐新能源，掌握源自日本的世界顶尖动力电池技术，同时与瑞典的世界顶级超跑品牌科尼赛克组建合资公司，打造世界最顶尖的电动汽车，如今再入主轮毂电机巨头，拥有荷兰的先进轮毂电机驱动技术，恒大这个进击中的巨人，显然已经集齐国际最强技术，在新能源汽车的赛道上整装待发了。

<div><p>3月16日，恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开，峰会吸引了中国工程院院士郭孔辉、河钢集团董事长于勇、德国ZF集团总裁Herold Winfried、GSK中国区总裁李仲武等800多位国内外知名企业家到场。</p><div class="pgc-img"><img src="http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/9ec9cb562e9a4ae08bb90934be746f02" img_width="1268" img_height="245" alt="恒大汽车峰会首款产品即将全球发售 获世界技术硬核加持" inline="0"><p class="pgc-img-caption">高层峰会合影</p></div><div class="pgc-img"><img src="http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/40f21223ef1e416ebacadb47563b25a3" img_width="640" img_height="267" alt="恒大汽车峰会首款产品即将全球发售 获世界技术硬核加持" inline="0"><p class="pgc-img-caption">恒大战略合作伙伴参观品牌展示区</p></div><p>恒大的首款车型无疑是万众期待的对象。从造车之初恒大就极为注重产品的性能和品质，先后引入了源自瑞典萨博、科尼赛克的世界顶级电动汽车研发制造技术、日本最先进的动力电池技术以及荷兰e-Traction的轮毂电机驱动技术。毫无疑问，有了这些世界最前沿的新能源汽车技术的加持，恒大的电动汽车就有了强大的品质保障。</p><p>在新能源汽车市场，目前中央驱动电机为多数车企使用，轮边驱动电机被认为是过渡性驱动方案，而轮毂电机则被誉为新能源汽车的终极驱动解决方案。</p><div class="pgc-img"><img src="http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/abb75e2ff2a64e459c0a228eb2251e70" img_width="640" img_height="480" alt="恒大汽车峰会首款产品即将全球发售 获世界技术硬核加持" inline="0"><p class="pgc-img-caption"></p></div><p>轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，就是将驱动、传动和制动装置都整合到轮毂内，省掉了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，大大减轻车体重量。其优点是占用空间小，并且每个车轮上可以单独驱动，也正因为这样的特性，驱动技术的革命性变革。</p><p>同时，这项技术的优势还在于能提高电池能效，延长续航里程。例如泰特现有的产品，相同里程下，其轮毂电机驱动技术比中央电机驱动技术节省40%用电。</p><p>这些顶尖的技术，基于其背后强大的研发实力。据了解，泰特机电100%拥有荷兰e-Traction公司股份，是研发轮毂电机的先驱，拥有发明专利200多项。站在技术制高点上，无疑让恒大拥有了领先其他造车新势力的独门杀手锏。</p><p>2019年伊始，恒大收购瑞典新能源车企NEVS，籍此承袭了萨博顶尖技术和整车研发制造平台；随后又控股卡耐新能源，掌握源自日本的世界顶尖动力电池技术，同时与瑞典的世界顶级超跑品牌科尼赛克组建合资公司，打造世界最顶尖的电动汽车，如今再入主轮毂电机巨头，拥有荷兰的先进轮毂电机驱动技术，恒大这个进击中的巨人，显然已经集齐国际最强技术，在新能源汽车的赛道上整装待发了。</p></div>