常去巢湖的朋友一定会注意到，半汤区域4条高架一字排开，犹如“高铁密集阵”，场面震撼。一座座高架，整齐的向远方延伸着，犹如一条条蜿蜒伸展的巨龙，向巢湖高铁东站方向汇集。

您所看到的这些高架，分别是已经通车的京福高铁线，已经铺轨的商合杭高铁线以及提前建设的巢马城铁引入巢湖东站工程上行线。不仅如此，已经在前期规划中的合巢市域线，将从合肥CBD中央广场，一直连接到巢湖高铁东站。此外，巢湖高铁东站还将作为北部高铁枢纽综合服务区，服务“旗山新区”发展崛起。

眼下，商合杭高铁开通已经日益临近。商合杭高速铁路是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，全长794.55公里，设计行车时速350公里，被誉为“华东第二通道”。

商合杭高铁北段即商丘至合肥段，已经于今年9月开始联调联试，计划2019年底开通运行。合肥段至杭州的南线，计划2020年6月份前开通运行。

目前，商合杭高铁铺轨作业已经进入最后扫尾阶段。通过航拍的画面可以清楚地看到，商合杭在巢湖高铁东站站房北侧往返两个方向的站台已经在紧张的建设中。

与此同时，备受期待的巢马城铁也已经确定年内开工，工程环评已经进行。巢马城际铁路总投资约260亿元，项目线路全长约76公里，全线共设巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站，新建车站3个，也将从巢湖高铁东站引出。值得期待的是，巢马城际铁路远期将接入苏南沿江铁路句容站，有望实现含山直达上海。

眼下，尽管巢马城铁尚未全线开工，但是由中铁大桥局三公司承建的巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程，已经提前与商合杭高铁巢湖段工程同步建设。引入工程总投资2亿元，上行线共1997.275米，下行线共928.99米，预计年底前全面完工。

另外一个好消息是，合巢市域线项目已经启动前期规划。按照初步规划，合巢市域线从合肥CBD中央广场，一直连接到巢湖高铁东站。在城内是地铁，在城外就是高架的一个轻轨。这条市域线进入巢湖后，将从龟山路一直进入巢湖高铁东站。

转自 巢湖高铁东站

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