普拉多这款车在国内的口碑和销量一直都是国内同价位最好的，非承载式车身，悬停四驱，动态调节系统，都是它作为一个越野SUV为越野性能打造的系统，它内饰的高端大气也让人们在越野的同时有一个十分舒适的操控环境。种种人性化的打造使这款车顺理成章的成为了车迷口中的神车，唯一美中不足的就是，普拉多27的动力问题。

普拉多27是这款车系列里的最小排量，2.7L的四缸发动机，最大马力只有163匹，带动这样一个2.1吨的大家伙，想把这些优越的性能都发挥出来，是一件十分艰难的事，对于我们需要去越野去发挥它最大能力的车主来说，选择它会让自己处在一个十分尴尬的境地。所以我们要说的就是如何摆脱这种境地。

普拉多27呢在市面上的改装其实有好多种方式，增加增压器是一种动力增加最为明显的方式了，现在市场上主要的增压方式就是涡轮增压和机械增压了，涡轮增压是一种大家都耳熟能详的改装方式，在赛车和跑车上经常能听到这个名词，但是你又对涡轮增压了解多少呢，涡轮增压是一种利用发动机产生的废气进行驱动然后将空气压缩的装置，在达到一定转速下开始发挥作用，动力提升的时候感觉明显，但是这种动力的提升带来的后果就是减少了发动机的寿命，因为在安装涡轮增压时对原车的配件改装大，在运行时会产生特别高的温度，对发动机舱内的配件有巨大的影响，所以涡轮增压呢不建议对长期使用的车使用。机械增压不同于涡轮增压的地方是机械增压是一种改装不会损坏原车的增压方式，安装时候对原车的配件基本不会有任何影响，而且增压动力线性输出好，对与需要长期使用的车型来说是最好的选择，机械增压和涡轮增压对比呢，就相当于一个是慢慢推着你向前跑和一个突然给你一个大力让你向前跑，对比之下，想普拉多27这种全程都需要动力负责的车型选择那个更加合适，不言而喻了吧。

机械增压在不断改进的过程中，稳定性也不断加强，JSIM机械增压，为普拉多27量身打造的动力增压系统，是车主最好的选择，想必进口的机械增压，效果更加明显，价格也更加便宜，动力提升不是一个复杂的事情。选择机械增压，选择JSIM，普拉多27不在肉，体会40的感觉更加明显。