摘要：这是雪铁龙汽车公司制造的第一批汽车，也是欧洲第一辆采用工业化流水线方式生产的车型，最初日产30辆车，到1923年，日产量已达200辆，到1924年，日产量则达300辆，雪铁龙成为欧洲最成功的汽车厂家之一。这款车很快取得了巨大的成功——第一辆汽车在7月7日顺利交货后，前几个月的日产达到30辆，1919年总量超过了2500辆，直到1920年，雪铁龙公司A型车系列的各种车总共生产了12244辆。

“如果本周天气晴朗，请您注意观看天空”。

——1922年10月4日，雪铁龙曾利用飞机将“CIIROEN”挂在了巴黎凯旋门上空4000米的蓝天上。

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Autocul主编姜坝 | 文

《百年广告之旅Citroen》 东风雪铁龙PR | 图

100年前，雪铁龙生产了品牌历史上第一台，也是欧洲第一辆采用流水线方式生产的车型——TYPE A。此后的100年里，雪铁龙创造了SM、XM等一系列代表当时前沿技术与设计风潮的车型。

从经典的世界上第一款前驱车Traction Avant到如今包含SUV家族和轿车家族在内的东风雪铁龙主力产品线，再到代表了未来城市移动出行解决方案的最新概念车AMIONE，不同时代车型秉承了同样大胆创新的品牌基因。

2019年4月16日，东风雪铁龙总经理任光告诉汽车有文化说：“东风雪铁龙围绕着品牌100周年庆典，首先3月份上市了两款新车——新C3-XR、新C4L，采用以大打小策略希望能够在大尺寸、丰富的配置上带给用户更多的利益。同样，这两款车主要针对四五线市场，作为主攻策略。”

作为品牌百年在中国的首场大型活动，雪铁龙与东风雪铁龙在2019上海国际车展上发布了未来的产品及技术规划，包括天逸C5 AIRCROSS、云逸 C4 AIRCROSS、新C3-XR、C5、C6在内的五款限量Origins百年臻享版车型，展出。

除此之外，东风雪铁龙还为品牌百年策划了一系列的活动。“今年策划了一系列的品牌百年庆典营销活动，如法国朝圣之旅、老爷车展、品牌嘉年华、粉丝活动等，把媒体、用户、网点和潜在客户，共同的聚集起来进行交流。希望通过一系列的线上线下活动，能够让大家对雪铁龙这个品牌有更深入地了解。”

雪铁龙品牌与中国的缘分由来已久。

1931年4月4日，安德烈·雪铁龙沿着马可波罗的足迹开启了探索中国的东方之旅。由43人组成的远征队包括地质学家、生物学家、考古学家、传记作家、画家和电影摄影师。车队穿越浩瀚的沙漠，翻越喜马拉雅山区，当车队抵达北京故宫时，里程表忠实的记录下全程的距离：12115公里，时间是1932年2月2日，跋涉总里程12000公里。东方之旅的伟大之处体现在一个伟大品牌为社会进步、人类文明和汽车工业发展创下的不可磨灭的贡献。

作为雪铁龙中国情结的延续，1988年由140名欧洲青年驾驶AX轿车来到中国，向世界展示雪铁龙品牌的风采与AX的可靠性能。1992年，巴黎——莫斯科——北京汽车拉力赛对新一代中国车迷产生深刻影响。这是当时世界上距离最长的赛事，全程16042公里。从埃菲尔铁塔出发到八达岭长城脚下，雪铁龙AX无可争议地保持绝对领先。

1992年5月，雪铁龙与中国东风汽车公司合资成立神龙汽车有限公司。同年，东风雪铁龙成立。神龙公司分别在武汉、襄樊两地建厂，成为中国最早的合资汽车品牌之一。

1992年，第一辆雪铁龙ZX轿车投放中国市场，并为它挑选了一个寄托美好愿望的名字——富康。

1995年，首批富康轿车下线。1998年，富康轿车进行了国产轿车的首次碰撞实验，被誉为“中华第一撞”。1999年，富康轿车成为第一个被贴上绿色环保标签的国产轿车，因此，又被誉为“绿色环保第一车”。此后，众多经典车型在东风雪铁龙下线，包括2001年萨拉·毕加索，2006年凯旋和C2，2009年C5，2012年C4L，都取得优异的市场表现。

舆论认为，1992年，雪铁龙ZX来到中国，帮助国人实现了“汽车进入家庭”的梦想。进入中国27年，如今雪铁龙在中国已经拥有超过300万名车主，中国市场也成为雪铁龙品牌在全球的第二大市场。

安德烈·雪铁龙（A.Citroen)，1878年出生在香榭丽舍大街上的一套高级公寓里，是全家最小的孩子。他原籍荷兰，父亲是个从事珠宝生意的商人，母亲是波兰人。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。

他的理想就是将来当一名工程师

1878年2月5日，安德烈·雪铁龙在法国巴黎出生。原籍荷兰，父亲是个从事珠宝生意的商人，母亲是波兰人，家境富裕，家里有5个孩子，雪铁龙是最小的一个。他从小酷爱科学，沉溺于凡尔纳的科幻小说。

但这一切在雪铁龙6岁的时候结束了，父亲在外面做生意时，上当受骗，不仅所有的投资都血本无归，家里原有的积蓄也化为乌有了。父亲无法接受这样的结局，自杀了。母亲不堪忍受这种打击，本来就多病的身子更虚弱了，不久就去世了。一瞬间，家破人亡。

依靠亲戚的救济，雪铁龙艰难地生活了下来，还考进了著名学府——巴黎高等综合工科学院，他之所以选择工科，是想掌握一门可靠的技术，作为自己以后求职时的资本，潜意识里，他对商科充满了怀疑和不信，因为父亲就是因为经商失败而死去的。

那时，他对科技充满了崇拜和信任，他认定科技进步一定会给人类带来幸福，而他的理想就是将来当一名工程师。

1900年，大学毕业的雪铁龙去波兰外婆家探亲度假，在旅途中，他偶然注意到一个装置上按“人”字形拼成的齿轮，这个小发现给了他灵感，从外婆家回来后，雪铁龙发明了人字形齿轮传动系统，即以双人字造型更简便地对传动装置进行切削的工艺，它比以传统造型进行切割的方法声音更轻、更省力。为此他获得专利。

1905年，年仅27岁的安德烈·雪铁龙创办了自己的第一家企业，专门生产自己的专利产品，因为人字型齿轮的平稳和效率，很快开始销往整个欧洲，但雪铁龙对此并不满足，他总觉得光生产齿轮是不够的，还应该继续向前进。

1908年，摩尔斯兄弟开办的电路电子信号设备厂濒临破产，雪铁龙决定接手这家企业。为了找出企业的弊端，他来到公司基层视察，凭借一种敏锐的观察力和决断力，他意识到公司最主要的障碍来自于小作坊式的生产模式，于是雪铁龙大刀阔斧地改变了旧有的经营方式，使公司的经营状况大有好转。

1912年对于雪铁龙而言，是关键的一年，他来到了美国，参观了亨利·福特的汽车厂，这次参观给了他极大的震动，他明白了在齿轮之后，自己应该做什么，那就是生产汽车。他十分欣赏福特的大批量流水线生产方式，把它第一次引入了法国，在自己的工厂里进行试验。

1913年，他把自己的公司定名为“雪铁龙齿轮工厂”，专门从事齿轮传动机的生产，同时开始生产汽车。他以齿轮上的齿形形状为象征，建立了工厂标志，并以此作为产品的商标。直到今天，人们只要看到这个标志，就会立刻联想到雪铁龙汽车公司。当时的“雪铁龙齿轮工厂”规模并不是很大，只雇佣了1名绘图员和10名工人，雪铁龙本人任厂长，同时身兼行政管理主任、技术员和推销员。

齿轮的生意已经声名在外了，不用担忧，让雪铁龙发愁的是汽车生产，他进行了几次尝试，但都因为这样那样的原因，失败了。正当他想继续干下去的时候，“一战”爆发了，他的汽车试验不得不停止下来。

“以后要每天生产100辆汽车！”

在那个动荡的年代，命运之神似乎对安德烈·雪铁龙十分眷顾。“一战”期间，36岁的安德烈·雪铁龙应征入伍，他被任命为炮兵少尉，具体负责重组军队的邮政业务。当时，前线军官、士兵与后方家乡亲人的联络方式主要是书信邮件。战争中，“家书抵万金”，在前线与后方之间建立起一条既快捷又准确的邮递线路，既能提高部队士兵的士气，也能安慰后方情绪，当长官为此事发愁的时候，已经有许多管理经验的雪铁龙灵机一动，提出了一个建议：在邮政上分设一定范围的邮政区并采用有色信封，这样以便与各邮区一一对应，从而更加方便、快捷，使军队的邮政工作大为改观。

初战告捷，雪铁龙又在寻觅新的机会。在别人看来，战争从来不意味着好事，但在雪铁龙看来，其中也意味着巨大的市场和商机。当时，在前线，法军出现了炮弹短缺的局面。雪铁龙提出要建造一座日产2万发炮弹的工厂，这个建议很快获得了批准。

1915年1月14日，一栋栋厂房在塞纳河畔的雅维尔（Javel）地区破土动工，7月初开始生产。尽在8月16日，炮弹日产量就已经达到2000枚；13个月后，产量飙升至日产10000枚。直到1917年12月，雪铁龙雅维尔工厂创下日产炮弹51000枚的记录。

做事果断的雪铁龙只用了40多天时间就在巴黎著名的塞纳河畔建起了一座军火厂厂房。在这里，他的组织管理才能得到了极大的锻炼和发挥。因为战时缺人，他不顾别人的反对，开始雇佣妇女干活，事实证明，女子并不输于男子，从开始试生产到正式生产的短短几个月中，炮弹日产量就由1万发上升到了5.5万发。

等到战争结束时，由于军火生意的成功，雪铁龙已经小有资本了，这使得他可以在之后的时间里专心生产汽车。他向众人夸下海口：“以后要每天生产100辆汽车！”要做法国的“福特”，但几乎没有一个人相信他，大家认为这个人简直是疯了。

但雪铁龙是认真的，他知道自己的经验不足，就高薪聘请了一位汽车高级工程师，同时因为战后人们的购买力还很低下，专门走“低价”路线。1919年5月28日，A型汽车诞生了，该型车发动机功率为13.2千瓦，最大速度为65公里／小时。百公里油耗为7.5升，采用电子打火、3档变速器。A型车面世后，很快就收到了1.6万张订单，成为当时法国乃至欧洲的汽车明星。这是雪铁龙汽车公司创建后制造的第一批汽车，也是欧洲第一辆采用流水线方式生产的汽车，最初的流水线是以日产30辆车的速度生产，当年出车2810辆。

由于Ａ型车油耗低，1920年在勒芒获得最佳经济性能奖，这一名声很快为雪铁龙带来好运，到1923年，其日产量已达200辆，到1924年，日产量则达300辆，雪铁龙成为了欧洲的成功汽车厂家之一。1924年7月28日雪铁龙汽车公司正式挂牌成立。

卖的不仅是汽车

雪铁龙不仅把美国的流水线带入了法国，他还在自己的公司内推行美国式的营销方法和售后服务措施。他还是最早懂得利用广告的商人之一。为了扩大品牌的知名度，他把营业额的2％拿来做广告。在这方面，他甚至比美国的同行做得更好。因为雪铁龙一直坚持认为：汽车厂卖的不只是汽车，还有无微不至的服务。

他开始在汽车买卖方式上下功夫，创立了一年保证期制度，建立分销网，罗列出零件目录及维修费用一览表，使所有销售点、维修点的费用得以统一。1922年，他大力推广分期付款售车方式，成立了全国第一个专司分期付款的机构，并在国外创办了不少汽车出租公司，在全国各地形成了一个游览车服务网。

而在对公司和产品的宣传方面，雪铁龙更是用尽了办法，在那个时代，他可算得上是个创意天才了。

第一次世界大战结束后，法国所有公路上的交通标志都已损坏。雪铁龙决定以公司的名义向法国政府提供各式路标并设立在全法国的公路上，不仅帮助政府解决了交通管理上的难题，这些路标还成了雪铁龙公司的宣传广告。

1922年，在第７届法国巴黎汽车展开幕式上，一架飞机在展览会上空拖出一条长达5公里的烟雾字幕——“ＣＩＴＲＯＥＮ”（当时距离美国莱特兄弟发明飞机成功刚刚9年，飞机还是个稀奇事物，雪铁龙就想出了这样空前壮观的营销宣传活动，实在令人惊叹。此外，雪铁龙公司还在艾菲尔铁塔上挂起了高达30米的巨型灯箱广告——“ＣＩＴＲＯＥＮ”。在夜晚的巴黎，“ＣＩＴＲＯＥＮ”大字显得格外明亮醒目，人们只要看到高大的艾菲尔铁塔，便记住了雪铁龙公司的名字。此举后来被视为世界广告宣传史上的成功典范。

1923年，他发起了穿越撒哈拉大沙漠的大型车赛；1924年又组织了贯穿全非洲的“黑色之旅”赛车活动；1927年，美国人林白驾机穿越北大西洋成功，他竭力说服这位飞行英雄去自己的工厂接受工人们的祝贺，结果第二天的报纸就登了这样的文章——“林白访问雪铁龙”。

自1928年起，雪铁龙每月月末在法国100家大报刊登大幅广告；1931年他在法国巴黎开办了当时全球最大（长400米）的汽车商场，除了经销汽车外，也在场内放映电影和开办音乐会。同时，雪铁龙又发起了“黄色征服”，继贯穿非洲的“黑色之旅”，他又让自己的新车深入亚洲，雪铁龙车队从贝鲁特出发，跨越喜马拉雅山，到达北京，历时13个月，行驶3万千米，考验汽车面对各种恶劣路况的能力，为20世纪最伟大的发明——汽车拓展了极致的可能。

他不是最好的企业家，但却是最好的创新家、改革家

雪铁龙把汽车当作了自己的全部，他在生活上并不追求豪奢，只是不断地投资于工厂和开发新车型，追求技术上的不断进步，他甚至声称“只要主意好，代价不重要”。

浮式发动机、前轮驱动等技术刚刚问世，雪铁龙就迫不及待地把它们用到自己的车上，1925年，雪铁龙毅然决定停止木材车身的生产，改用先进的全钢车身，生产出法国第一辆全钢质汽车。30年代雪铁龙不惜巨资研制生产出了集前轮驱动、底盘车身一体化、液力制动三项尖端技术于一身的Ｔ型车——Ｔｒａｃｔｉｏｎ Ａｖａｎｔ。该车几乎包括了现代汽车业的设计奇迹，也是当时最重大和最成功的汽车产品。

1934年4月18日，雪铁龙向新闻界展示这辆车时，全世界都感到惊奇。第二天的法国报纸这样报道：“它是这么新，这么大胆，这么有创意，这么与众不同。称其为轰动性再恰当不过了。”

可是虽然主意好，代价却是非常巨大的。求新求变所需要的经费是高昂的。虽然这种后来被人们称之为“强盗车”的前轮驱动车给雪铁龙公司带来了极大的荣誉和利润，但在当时却是一场灾难。

首先，它的周期过长，接下来的产品不能如期推出，再加上匆匆投产后又存在着许多设计、制造方面的缺陷，销路受阻，雪铁龙面临着巨大的债务危机。可是在此之前，他已经向银行借贷过多次，为了自己的新试验，银行这次不愿意再冒险了。

没有银行的贷款，又得不到政府的支持，病了几个月的雪铁龙再也没有办法说服别人相信自己描绘的美好前景。1934年12月21日，他不得不宣布破产。银行在幕后操纵着一切。1935年1月，雪铁龙的股份被转让给米其林轮胎公司，他彻底离开了自己一手创建的企业。半年后，也就是1935年7月3日，奋斗一生的雪铁龙永远地安息了。

在他死后的两天时间里，数不清的工人、经销商甚至普通顾客，纷纷涌进雪铁龙公司向他行礼致哀，法国政府也给他颁发了一枚二级荣誉勋章。虽然他离去了，但直到今天，“雪铁龙”品牌依然是最好的品牌之一。他的前轮驱动设计方案也没过时，或许对雪铁龙而言，他不是最好的企业家，但却是最好的创新家、改革家，他用自己的一生做了汽车事业前进的铺垫。

汽车要大众化

通过长达四年生产军火的经验，安德烈·雪铁龙的企业规模迅速扩大，此时已年届不惑的他认定，一战中国家累积的创伤越重，战后的工业复兴需求必定愈强烈。早在战前对美国福特汽车厂的一次商务访问中，安德列·雪铁龙就预见到——20世纪将是一个汽车的世纪，甚至断定战后将迎来一个经济和消费同步高涨的时代。

为此，安德列·雪铁龙召集了一支精干的工程师团队，目标是设计出一款课规模化生产、经济并能舒适地承载四位成员的汽车。这个概念来自于安德列·雪铁龙的——汽车要大众化。在当时的欧洲，购车客户需要先在制造商处购买地盘，再到工厂安装所选的车身。这种组装的方式不仅间接提高了车价，各个环节共工艺技巧不均还会造成汽车架构不结实等隐患。因此，安德烈·雪铁龙参考“法国的福特”生产流水线模式，选择整车支付的方式，使得学铁龙从第一款车型开始，就已经是前卫、时髦的代名词。

1919年6月4日，安德烈·雪铁龙的首辆10HPA型车正式问世。该车拥有非常传统的标准规格钢质底盘，有2.55米和2.83米两种轴距可选。它的发动机为水冷直列四缸，排量为1327毫升。变速箱为三前进档加倒档，后轮驱动。A型车最高车速达65公里/小时。

这款车很快取得了巨大的成功——第一辆汽车在7月7日顺利交货后，前几个月的日产达到30辆，1919年总量超过了2500辆，直到1920年，雪铁龙公司A型车系列的各种车总共生产了12244辆。

1921年6月和11月，雪铁龙公司的TypeB2（B2型车）和C型车（或叫5HP C型车）开始生产。B2由A型车特别版演变而来，采用加高的散热器格栅，同时在发动机罩侧面挡板上还设有通风口。C型车系列装备配置了856毫升的小型四缸发动机，是一款继承“为大众而生”理念的经济型轿车。它一上市出乎意料地带动了雪铁龙品牌销售的狂潮，这款车型相当长寿，又演变为Type C2、Type C3和Type C4，直到1926年5月停产。法国人亲切地用法语发音“雪铁龙”相似的“小柠檬”来称呼C型车。足见法国车主们对它的珍爱。

1919年A型汽车诞生，成为当时法国乃至欧洲的汽车明星。这是雪铁龙汽车公司制造的第一批汽车，也是欧洲第一辆采用工业化流水线方式生产的车型，最初日产30辆车，到1923年，日产量已达200辆，到1924年，日产量则达300辆，雪铁龙成为欧洲最成功的汽车厂家之一。

如果说A型车系列让安德烈·雪铁龙变成一个伟大的汽车制造商，那么B2型车和C型车的成功则实质上为雪铁龙品牌在国内市场赢得了不可替代的一席之地。安德烈·雪铁龙运用对商机的敏锐嗅觉，从军需供应中找到商机，完成大学毕业生到汽车工业家的完美转变。一举攻占了竞争对手尚未开发的潜在客户群，不断推陈出新的车型仿佛为客户们量身定制一般，将竞争对手远远地甩在了身后。

“CIIROEN”挂在了巴黎凯旋门上空4000米的蓝天上

1925年7月4日，巴黎艾薇尔铁塔的夜空被耀眼的光芒照亮了。

这天，由上千霓虹灯组成的“CIIROEN”字样展示在巴黎埃菲尔铁塔上，并一直闪耀到1934年。这被视为世界广告宣传史上的成功典范，人们只要看到高大的艾菲尔铁塔，便记住了雪铁龙公司的名字。

雪铁龙公司创始人安德烈·雪铁龙十分重视广告传播对汽车工业的推动作用，对公司和产品的宣传方面也煞费苦心，实施了很多极具创意的广告策略，而将“CIIROEN”挂在埃菲尔铁塔上可谓创举。

在此之前，1922年10月4日雪铁龙曾利用飞机将“CIIROEN”挂在了巴黎凯旋门上空4000米的蓝天上——飞行员驾驶着带喷烟器的双翼飞机，吐着浓烟，拼出由七个字母组成的雪铁龙名字，高达450米，长达5公里。那天的招贴画上写着：“如果本周天气晴朗，请您注意观看天空”。

此后，雪铁龙就开始思考是否还有更持久、更奇特的方法让“CIIROEN”留在天空呢？

1923年，一个叫费尔南多·雅各布奇的灯光招牌艺术家主动请缨，要将霓虹灯做成雪铁龙名字字母的形状，装饰在埃菲尔铁塔上，给雪铁龙的这个想法带来了希望。

“CITROEN”，齐刷刷地印在了埃菲尔铁塔上

在雪铁龙眼里，埃菲尔铁塔始终是人类进步的象征。他终生难忘1889年的那个夜晚，10岁的他看到竣工的铁塔眨眼间在千万盏电灯光的照耀下变得通体透明，令他眼花缭乱。35年后的今天，他要用自己的名字在埃菲尔铁塔上重演往日的那一幕，这的确是个美妙的主意，但也是个开销庞大的计划，雪铁龙表示需要慎重考虑一番。

就在雪铁龙举棋不定、犹豫未决的时候，一个颇为喜剧性的插曲促使他下定了决心。埃菲尔铁塔管理公司的经理接待了来访的美国汽车大王亨利·福特的密使。他的任务是受福特委托，准备收购埃菲尔铁塔。

原来，福特误解了他手下一个“间谍”递交的报告，推断雪铁龙将要买下埃菲尔铁塔，因而打算跟雪铁龙竞买铁塔。福特发现错误后便提出将自己的大名刻在埃菲尔铁塔上。消息传出，雪铁龙紧急思量着，做最坏的打算，实施雅各布奇的计划所需费用最多也不会超过在报纸上做两次大规模广告的费用，他当机立断，同雅各布奇签订了承包合同。

整个工程需要20万个25至600支光（支光：旧亮度单位）的灯泡，600公里长的电线。6种不同颜色的灯泡被安装在木头栏杆上，按字母拼合成雪铁龙的名字，上下高达30米。在铁塔的二层闪烁着8个双人字形条纹，每个占地1200多平方米。总控制室里有一个监视屏，操作人通过它可随时发现问题，手按键盘则可方便地在六种照明模式中任意变换霓虹灯的色彩和图案。

在开幕式的夜晚，现场指挥开启开关后，埃菲尔铁塔的顶端霎时亮起一束巨大的灯光火炬，焰火线条衬托出铁塔底部的拱形轮廓，两条人字形条纹光彩夺目。与此同时，七个光彩夺目的字母组成“CITROEN”，齐刷刷地印在了埃菲尔铁塔上，成千上万的巴黎人目睹了埃菲尔铁塔上的壮观景色。那天晚上，流光溢彩的埃菲尔铁塔在40公里以外都清晰可见。

皮埃尔·马克·奥尔兰如是写道：“今日埃菲尔铁塔上的广告美轮美奂，在夜空中犹如一支金色的火炬。”当年闻名全球、驾机独自穿越大西洋的林德·博格，更是凭借着这耀眼光芒的导航，平安登陆法国。

第一辆10HP A型车，下线后曾在香榭丽舍大街的橱窗展出，这是这辆车的主人取车后留下的照片。

1936年的车型，前驱车中最受欢迎的宽敞蓬汽车，非常优雅。

雪铁龙的微型车2CV最早于1948年诞生，没有人预料到它一直热销到90年代。2CV刚一面世时，它的车身设计受到了众多嘲笑，但随后纷至沓来的订单证明了雪铁龙及其设计团队的眼光多么独到而准确。

2CV是1981年《007》邦德系列中的明星座驾。

1980年巴黎车展，雪铁龙推出一款令人称奇的概念车——KARIN，外形为金字塔状，只有3个座位。

C-BUGGY概念车，迷人而有趣的户外娱乐版，将汽车和越野摩托车的乐趣结合在一起。

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