财联社（上海，研究员 史正丞）讯，北京时间今日凌晨，传统汽车巨头通用再度向世人证明了其全力押宝电动车市场的决心。

在本年度的电动车日（EV Day）上，通用不仅重申了未来三年推出20款电动车的宏伟蓝图，其首次发布的"Ultium"电动车模块化结构也引起了市场的高度关注。

作为通用电动车计划的基石，Ultium架构将支持一系列车型的开发，包括紧凑型轿车、皮卡、高档SUV以及运动型轿车等。通用预估，应用此平台的新款跨界雪佛兰Bolt EUV将在明年夏天上市。

（通用Ultium电动车模组，来源：Saur Energy）

通用表示，这款模组能够支持19种不同的电池和驱动单元配置，支持400-800V电池组，存储范围在50kWh到200kWh，能够满足前驱、后驱以及四轮驱动的需要。在目前已经公开的信息中，通用旗下Cruise Origin自动驾驶出租车、雪佛兰Bolt EUV、悍马电动皮卡和SUV，以及凯迪拉克Lyriq SUV都将搭载这款平台。

同时，该平台全系支持新一代直流快充，充电10分钟即可行驶100英里。

根据通用发布的蓝图，公司将在2023年前推出20款电动车，并在中美两地销售，计划到2025年前能够实现年销售100万辆电动车的目标。为此通用计划在未来五年在电动车研发上投入200亿美元。

LG加持 通用对标特斯拉

通用董事会主席Mark Reuss表示，截止目前通用已经获得了3000余个与汽车电气化有关的专利。更重要的是，通用的电池技术已经取得了长足的进步，而模块化结构毫无疑问能够进一步拉低汽车多领域拓展的难度。

除了电池密度更高以外，通用目前已经掌握了"大型袋式电池"的技术，可以在电池组内垂直或水平堆砌，以满足不同设计的需求。通用认为，这种模组化生产能够大幅降低电池组的成本和复杂性，相较于目前的雪佛兰Bolt省去了80%的电池接线，将电池组成本拉到100美元/Kwh水平以下。

有趣的是，根据早些时候的市场传闻，特斯拉有意在今年4月推出一项新的电池技术，目标也是将电池成本控制在100美元/Kwh左右。

目前，通用已经开始俄亥俄州电池工厂的建设，建成后将与LG化学共同运营。通用官方表示该工厂占地面积将达到"30个足球场"那么大。双方目前已经合作开发了一款新的镍钴锰铝（NCMA）电池，官方称该电池是所有大型袋式电池中含钴量最低的。

华尔街需重新评估通用价值

摩根士丹利分析师Adam Jonas预测，未来十年里特斯拉电动车的销量将翻4倍，而通用电动车的增长倍数高达30倍。与此同时，特斯拉的股票是其2021年EBITDA的30倍，通用仅仅只有2倍。

平心而论，目前特斯拉的市场热度是传统车企无法企及的，同时通用在2009年的破产也使得许多投资人心有余悸。然而通用这样的"大体量玩家"也能带来特斯拉无法做到的事情：将电动车以一种有利可图的方式在北美等地普及。

除了通用以外，丰田、大众等传统汽车行业的巨头也在快步杀入电动车市场。面对行业头部玩家愈发激烈的竞争，电动车时代的全盛期正在逐渐显现出明确的轮廓。

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