大桥顺利合龙为通车奠定基础。（李关付 摄）

宜宾新闻网11月1日讯（记者 曾江）10月31日12时6分，在宜宾南溪海事处现场执法人员的监督下，宜宾南溪仙源长江大桥最后一块主体钢架梁从“四川长运大件”施工船舶顺利吊上主桥梁，为期近5个月的宜宾南溪仙源长江大桥吊装施工任务圆满完成。为春节前通车奠定了基础。

南溪长江大桥完成最后吊装 预计春节前通车

大桥属钢混叠合梁斜拉桥，全长2100米。其中，主桥采用五跨双塔双索面斜拉桥，桥长1499米，桥面宽30.5米。北岸主墩索塔高190.7米，南岸主墩索塔高180.2米。

今年6月14日开始，南溪仙源长江大桥进入吊装阶段，由于该区域水域处于长江南溪段筲箕背水道，通航环境复杂，是著名的窄、浅、险航漕，又临近西门饮用水源地，船舶安全及防污压力大，不仅为大桥增加了施工难度，同时也为护航吊装增加了难度。

“吊装期间加强了与大桥施工建设方、水上维护站和四川长运大件等施工船舶的沟通协调，确保现场施工信息流转通畅。”宜宾南溪海事处相关负责人李关付说，施工水域紧临饮用水源地，为确保船舶在施工期间不出现溢油、乱扔垃圾等情况，海事执法人员开展防污知识宣传，并对船舶防污记录资料和防污装备设施进行仔细的检查，确保不发生污染事故。

即将退出历史舞台。（李关付 摄）

码头年摆渡超150万人次 42万人结束摆渡历史

宜宾南溪广福门、西门码头目前是四川省最大的渡运码头，但由于长江每年汛期长、水流大，存在着安全隐患。

据宜宾南溪海事处统计，广福门和西门码头2017年全年共摆渡152多人次，是重要的交通通道。

“以前读书需要坐船从码头过去，现在在南溪工作，回家也需要坐船，这已经是一种记忆，在结束前我一定会再去坐坐。”家住对面马家乡在南溪上班的张春说，很期待从大桥通行。

大桥的建成，将彻底结束长江南北两岸42万人只能依靠摆渡过江的历史，保障民众出行安全。