作者署名：航空网

“我们目前正计划在马来西亚、越南、印尼和斯里兰卡四国投资兴建航空基础设施，以便为这四国提供相应的航空服务。据我们了解，这些国家的空军和印度一样，主要以俄系机型为主，但它们本国的航空产业都很糟糕。印度作为世界上使用和维护俄系装备经验最丰富的国家之一，相信能够为它们带去令人满意的服务品质。” （来自：航空网）

上述这番听上去颇让人忍俊不禁的言论，出自于印度斯坦航空公司（HAL）现任董事长兼总经理Madhavan之口。Madhavan于近日首度公开透露，HAL有意将其产业规模扩展至整个南亚和东南亚地区，而马越印斯四国正是其所相中的四个战略锚点。HAL希望能够在这些国家建立起一套完善的航空产业体系，一来方便印度承接这些国家俄系军机的维修服务市场，二来则是借此向它们推销HAL旗下的主打产品。 （来自：航空网）

所谓的HAL主打产品，其实无非也就是LCA“光辉”轻型战机、“楼陀罗”轻型武装直升机，还有“北极星”轻型通用直升机三款。这三位是目前HAL乃至整个印度航空工业最拿得出手的国产军用机型，但除了印度军队自身之外，鲜有其他国家问津。其中为数不多的有过外销经历的只有北极星，最远曾经卖到过南美的厄瓜多尔去，但却因为七年五摔还有一次差点没把人家总统给送走，最后让厄方单方面强行终止购买协议。 （来自：航空网）

至于被HAL视为“印度之光”的LCA，其最近的一次远征记录是面向马来西亚空军的数十架新型轻型战机采购案。为了博得马来西亚的好感，HAL甚至还破天荒地派出了两架LCA实机飞赴马国，参加其最盛大的兰卡威航展。 （来自：航空网）

但由于受到FA-50、“枭龙”、“猎鹰”、雅克-130和鹰狮等劲敌的强烈排挤，LCA在八款候选机型中的胜出概率一直十分渺茫。再加上近来印马两国又因包括棕榈油贸易在内的诸多问题产生龃龉，所以LCA的这次推销并不为国际观察家们所看好。 （来自：航空网）

尽管始终未能取得过像样的出口订单，但这并不妨碍印度人自我感觉良好。Madhavan声称，HAL现在是在非常认真地考虑着出口贸易问题，许多国家都认为HAL的产品具有世界一流水准，而且也都表现出了浓厚的兴趣，印度自然也很乐意以同等积极的姿态做出回应。 （来自：航空网）

而在谈及HAL旗下的主打产品时，Madhavan还特意变着花样的把LCA给夸耀了一番，称LCA是与“阵风”、“台风”和歼-10C等机型一样，具有同等水准的4代半战机，其服役寿命至少长达30年（因为该机的研制历史至今已超过30年）。印度空军此前已经采购了40架，今后还将增购83架，因此Madhavan十分看好LCA的外销前景，各种溢美之词不绝于口。 （来自：航空网）

值得一提的是，上文中Madhavan所提到的马越印斯四国，只不过是HAL宏大布局的一个开始。印度人希望能以此为跳板，将印度制造的航空产品销往北非、西亚和东南亚等地，并最终在全世界范围内斗站稳脚跟。用Madhavan的话来说；“LCA是一款世界一流战机，印度当然要和全世界分享。” （来自：航空网）