年初开始，多个品牌新能源车就接连"官涨"，包括小鹏、蔚来、北汽新能源等早在年初就已经上调市场价格，其中小鹏汽车的价格涨幅高至3.4万元，蔚来ES8平均上涨2.25万元，而威马纯电车型则限时"保价"至3月31日，过期后价格最高上调了3.75万元。

而就在3月18日，宝骏新能源官方也公布了一项"保价"政策——3月18日至4月15日，两款宝骏E200车型价格维持不变，厂家提供近一个月的保价期。

多个厂商逆势涨价的行情看似有些不合时宜，毕竟国内车汽车消费市场从去年开始转入低迷态势，而现在又进入销售淡季，传统然油车纷纷促销优惠，偏偏新能源车价格不降反升，为何？

其实不能单纯从市场视角去看待新能源汽车的价格，和传统车型不同，影响新能源车售价的除了产品本身外，国家补贴也是重要诱因。随着近几年补贴比例逐年减少，退坡已经不止一次造成新能源车价格上涨，购买成本一再上涨，站在消费角度看，这并不是利好消息，但也没办法，补贴退坡速度之快、幅度之大带来的成本压力并不是企业短期内可以承受的，只能由汽车厂家、零部件供应商特别是电池生产商以及用户来共同承担，即便如此，消费者的购买成本依然不可避免大幅增加。

新能源补贴退坡前和退坡后买车所付出的成本截然不同，少则数千多则数万元，例如：售价仅十多万的威马EX5这轮退坡后，价格涨幅就高达3.7万多元！刚需消费者赶价格上涨前抢购新能源汽车的情况在2017年末曾经在多地发生。2017年12月，广西柳州就曾出现新能源汽车抢购潮，当地产的宝骏新能源车型在一个月内销量爆增至数千辆，翻了几十倍。并且为了赶在当年补贴退坡时间节点前完成上牌，厂家的销售体验店甚至通宵营业，抢购人群半夜还在排着长队买车。去年末至今年初，在深圳、青岛和驻马店等地，这样的情况又再次上演。

3月19日，就在宝骏新能源官方"保价"信息公布后第二天，家住桂林灵川的阳先生就和老婆去提了一辆宝骏E200。阳先生坦言："家里去年就考虑再买一辆代步车，春节前关注了一阵这款E200，一直在和销售争取些优惠。昨天看到在网上看到《广西新能源汽车涨价，南宁陈女士急了》这篇文章后自己也急了！"加上最近看到奇瑞和北汽的电动车已经涨价了近万元，阳先生就没敢再等，赶紧把车买了。和单纯涨价不同，宝骏新能源的做法在一定程度上降低了消费者购车成本上涨的风险，也给观望者留出了足够决策的时间，但即便如此，也不可能无限期维持现价。

尽管退坡势必造成价格上涨，但也不要以为这样新能源车就不好卖了。根据中汽协数据，2018年国内新能源汽车销量125.6万辆，同比增长61.7%，超出预期。今年前两月，在传统车销量继续下行的情况下，新能源车销量却仍在暴涨。2019年1月，国内新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，同比分别增长113%和138%；2月，新能源汽车产销则分别完成5.9万辆和5.3万辆，同比增长50.9%和53.6%。

新能源汽车为何如此受宠？目前来看，纯电和插电混动汽型车确实备受青睐，不是因为功能和传统燃油车有多大的不同，而是在全球能源紧缺和环保要求越来越高的背景下，电动车的优势逐渐显现，并成为一种消费趋势。事实上，购买和使用新能源汽车确实能给整个城市带来社会效益，同时也为车主带来很多实惠，"节能环保、时尚潮流、驾乘舒适"已经是新能源汽车的标签，而开新能源车出行也被视为一种消费时尚。

新能源车补贴最初是政府层面鼓励和推动新能源产业发展的一项举措，不仅在中国，世界其他国家和地区也有类似政策，但也因此使价格对补贴有较大程度的依赖，补贴一但退出，价格难免出现上浮，短期内对新能源车消费确实会形成一些压力，但长远来看，更利于新能源汽车产品和技术的发展。