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位于屏边县和平乡五家寨四岔河大峡谷上，滇越铁路五家寨段的巨型钢架桥人字桥，以其独特的设计、精巧的造型而名传天下。

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天堑雄关，一桥飞架千秋巩固

世纪巨筑，肩挑日月历久弥新

人字桥始建于1907年3月，并于1908年12月通车，到今天为止已经运行了110年。百年来，它屹立于天堑雄关的峭壁之上，全桥钢结构用铆钉连接而成，轻盈而坚固，代表了当时山区铁路桥梁设计的顶尖技术水平，成为打通滇越铁路的至关“咽喉”，被列入《世界名桥史》，与巴拿马运河、苏伊士运河并称为世界三大建筑奇迹。

这座令我们肃然起敬的钢架桥，由法国工程师保罗·波登(Paul Bodin)，应用力学原理设计承建。早在1902年，保罗·波登就设计出至今仍在正常使用，被誉为“法国国家遗产”的威敖铁路大桥，是世界著名的桥梁建造专家。

修建人字桥的所有部件，均在法国境内订制，海运至越南，又经河运运至河口，再由劳工肩扛马驼，运送上山。

工人在两壁各打隧道，将钢材背进隧道中组装；架接时，通过人力将桥体拖出，悬吊空中；然后将左右桥身向峡谷中间缓缓放下，直到两方合拢；再用绳索吊起工人身体，悬空于钢桥之上，用锤子一锤锤将两万多颗铆钉卯合；所以建成后的桥跨，成“人”字形。

当时的技术条件下，人字桥的修建极其艰巨，中方和法方都为付此出了高昂的人力、物力代价；而建成后的人字桥，不辱历史使命，承载南来北往的列车数十万趟次，运送旅客人员数以亿计，带动地方经济发展无可估量。

虽然人字桥的修建，悲壮而惨烈，但作为一项工程奇迹，100年来，它虽然饱受沧桑，至今却依然傲立，除桥面的钢轨、枕木，其余的部件连一颗铆钉都没换过。这既是设计者的匠心独运，但更是劳工血汗的付出。

02

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青山无语，成就了建桥壮举

流水无烟，呼唤着不散灵魂

如今，历史的烟波已离人字桥远去，仿佛看过了世间百态的老者，也卸下了峥嵘，倒愿意的在瓜果农田中安享现世。

行走桥上，若你知道这桥下70米的涓涓山涧中，曾经血水横流，你的心情就被卷进那段哽咽的、硝烟四起的，搅裹着国仇家恨、生离死别的血腥记忆中，如历浩劫。

在修桥过程中死去中国路工800余名，被敬为 “ 滇越铁路人字桥八百壮士 ”。2006年，中国国务院公布滇越铁路滇段“五家寨铁路人字桥”列入“全国重点文物保护单位”，并设立人字桥守桥大队，实行准军事化管理，队员们牢记“人在桥在，与桥共存”的誓言。这座见证了云南百年发展史的钢铁巨人，雄风永存！

来源：屏边长晟中央广场 

文中部分史料图片援引自《云南人民出版社》

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