在我军以前的战斗机装备体系中，一直都少不了双座战斗机的身影，例如歼-10、歼-11以及之前的歼-7等，都设计有双座型，主要承担飞行教学任务，另外，还有苏-30MK双座战斗机，它的主要任务则是对地攻击。而我军目前装备的隐身战斗机歼-20，却一直没有双座型出现，这是为什么呢？其实，从此次与歼-20同框的两款飞机--歼-16、教-10身上，我们就不难发现端倪。

首先，教-10飞机的出现，使得歼-20双座教练型丧失了存在的价值。它彻底改变了中国空军原有的训练体系，即从原来的"三级四机制"教练体系转变为"三级三机制"。

简单来说，原有的体制下，航校学员在经过初教-6的初级训练和教练-8的中级训练之后，需要驾驶歼教-7或者教练-9进行高级训练，完成训练基地的培训后，学员们虽然会被分配到各作战部队，但还要在双座同型教练机进行换装、战术训练，才能独立驾驶单座战斗机执行作战任务。

而在新体制下，飞行员只需要在教-10上完成高级训练后，就可直接驾驶歼-20执行单独作战任务。为什么，教-10的出现会带来这么大的变革呢？因为我空军此前使用的歼教-7、教练-9高教机在技术性能和座舱布局上与我军现役三代机有较大区别，所以新飞行员进部队后还要在双座同型教练机进行换装训练。而教-10则不同，它在设计之初就对标世界先进教练机的技术标准，无论是飞机的机动性还是航电设备，都与目前我军装备的先进战斗机非常接近，因此，新飞行员经过驾驶它完成训练后，就能与战斗机之间进行无缝对接。在这种更加先进的训练体制下，装备歼-20的双座训练型就没有必要了，并且在如今歼-20生产速度较慢的情况下，此举也有助于更快、更多的生产可直接执行作战任务的歼-20。