历经1年半的建设，地铁2号线全线唯一的高架站五一路站的土建工作已于10月31日渐进尾声，2个高架区间的主体结构建设也基本完工，预计到2019年春节前，整个2号线的高架段土建工作将基本结束。

作为2号线全线唯一的高架站，五一路站位于常州市经开区东方大道与五一路的交叉路口西侧，整个车站沿东方大道路中进行敷设。施工方，中铁六局常州地铁项目部负责人付建国介绍，车站采用桥建合一的形式，其中，车站地面一层为架空层；二层为站厅层，通过南北两侧天桥与地面出入口相连接，整个站厅层的室内建筑地面设计标高近13.8米，目前正在进行底板浇筑，预计本月底可完成筑底工作。三层则为站台层，该车站有效站台总长为120米，宽度为11米，有望在明年1月底完成底板施工。

根据设计方案，今后五一路站的外形采用半包式雨棚设计，像是蝴蝶的翅膀；整个外立面为玻璃幕墙，虚实结合、空间立体，使得整个车站呈现出通透和体量轻盈之感。这种以蝴蝶翅膀为形体演变的设计，也象征着车站沿线地区的经济腾飞，憧憬着常州未来发展的美好愿景。

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除了五一路站，这段1.2公里左右的高架段还包括了2个高架区间，分别是潞城站~五一路站区间，以及五一路站后折返线，“今后对普通乘客来说，到五一路站就是终点站了，但是2号线的车辆还要在折返线上跑两三百米，以便折回。”付建国介绍道。

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2号线高架区间均采用清水混凝土施工工艺，“这是从1号线的高架段建设中借鉴来的。”中铁六局常州地铁项目部安全总监张慧波介绍，这种工艺可以使混凝土一次浇注成型，不做任何外装饰，直接能达到表面平整光滑、色泽均匀的镜面效果，而且其后续的养护也比采用普通混凝土工艺的后续养护简单得多。目前，高架区间主体结构建设已基本结束，“我们是2017年6月进场施工的，目前的施工进度比工筹预期提前了1年左右。”付建国表示，待明年春节前，整个高架段的土建工作完工后，就可进入机电安装和装饰装修阶段了。

目前2号线全线的土建施工已经完成了一半左右，除南大街站、文化宫站以及怀德站等重点车站外，其余车站有望在年内完成主体结构封顶。同时，2号线的区间盾构掘进已经全面开展，年内有望完成全线盾构的70%。

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