封面新闻记者 孟梅

11月1日，在2018百度世界大会上，李彦宏首次明确提出：百度正在用AI思维来做智能交通。

他认为，互联网思维解决交通是一个过时的思维。如果沿用互联网思维解决智能交通，无非就是根据地图上的一些打点，抽样来推测目前道路的状况，对一些红绿灯进行调整，这样的抽样并不能实时全面地反应情况。

AI思维则是用全量实时的数据来感知交通实际情况，城市每一辆车所在具体位置，每一个红绿灯口有多少辆车，这些车移动的方向等等。通过对这些情况进行全局调整，可以大幅度提升城市交通运营效率。AI思维的智能交通，具备全面感知、全局决策、实时控制的特点，可以大幅度提升城市交通效率，改善人们的生活体验，大大提高人们的幸福感。

智能交通 互联网思维VSAI思维

百度不仅要改变汽车驾驶，还要改变道路。数据显示，因为拥堵，北京交通损失在1500亿，交通财政支出在10500亿人民币，智能交通投资约240亿人民币。

“智能交通应该是未来。”李彦宏说，互联网思维是一个过时的思维，我们的思维是AI的思维。互联网思维是抽象的思维，AI思维是数据的思维，全量的数据放到智能交通体系里进行全面的调整，这才是智能交通的未来。

智能交通前景广阔，大有可为

李彦宏表示，光有智能的车是不够的，还需要有智能的路。在很多大城市，交通问题正带来巨大经济损失。据公开资料显示，纽约市每年因交通问题带来的损失折合人民币约2200亿。用同样的方法测算，北京市每年因交通问题造成的损失也高达1500亿人民币。

当前，国家在交通方面的投入每年超过10500亿人民币，而智能交通方面的投资却只有240亿，仅占2%。城市物理空间有限，不可能无限建设交通设施。未来交通问题的解决要靠软件升级。智能交通前景广阔，大有可为。

无人乘用车时代即将到来

在今年7月的AI开发者大会上，李彦宏现场连线了全球首款L4级无人小巴阿波龙的量产仪式。时隔仅4个月，今天他又在2018百度世界大会上发布了由百度和一汽红旗共同研发的国内首款L4级自动驾驶乘用车。

在谈及具体行动计划时，一汽集团董事长、党委书记徐留平表示，明年年底，这款新红旗自动驾驶汽车将会实现小批量生产，2020年年底实现大批量量产，奉献给消费者，首批开放城市将会有北京、长春等。

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