飞机失事，谁来对其负责？失事前在驾驶舱中究竟发生了什么？

摘要：从飞机失事的案例中，我们应该得到一些启示，在与人交流时应该使用什么语气取决于你所在的民族文化。文中提到，文化成为决定我们能否成功的要素，但在一个权力距离指数很高的国家，成为一名优秀的飞行员是件很难达成的事。

今天，大韩航空已成为亚洲最具规模的航空公司之一。然而，在2000年之前，大韩航空飞行事故频发。在Malcolm Gladwell的书——《异类:不一样的成功启示录（Outliers：The Story of Success）》中，他以韩民族为例，讲述了飞机失事与民族特性的联系。

文中提到，文化成为决定我们能否成功的要素，但在一个权力距离指数很高的国家，成为一名优秀的飞行员是件很难达成的事。

“权力距离指数”是荷兰心理学家吉特.霍夫斯泰德提出的，即一种特定文化中重视和尊重权利的程度。研究者在测算了世界上各个国家飞行员的权力距离指数后发现：

排在前五名的是下面几个国家，如果将这个排序与坠机事件频率的排序进行比较，你会发现他们恰好十分吻合！

1.巴西

2.韩国

3.摩洛哥

4.墨西哥

5.菲律宾

权力距离指数最低的五个国家是：

1.美国

2.爱尔兰

3.南非

4.澳大利亚

5.新西兰

研究认为，飞机失事的三个经典预兆是：微小的技术失误、恶劣的天气、疲惫的飞行员。其中单独发生任何一个问题都不能造成重大事故。是所有的问题重叠在一起，再加上驾驶舱内的人为因素共同导致了一些事故的发生。

在飞机驾驶中，机长、副驾驶，以及飞行工程师都是可以监督飞行的。但由于韩民族文化中的等级观念，尤其是，驾驶员往往由空军退役的飞行员担任（这种等级观念在部队中更加严重），因此，副驾驶和飞行工程师往往很难直接向机长指出问题。

以大韩航空的某起事故为例，在飞机坠毁前，副驾驶曾说道，“是不是下雨了”。但是他的意思是说，“机长，你要求执行目测着陆，又没有备选方案，并且外面的天气如此糟糕，你认为我们可以及时穿越云层看到跑道吗？如果我们失败了呢？况且现在外面漆黑又下着大雨，跑道射灯又关掉了。”尽管他只是做了暗示，但在他的想法中，他已经向上级讲了一个下级能对上级所说的最多的话。

此后，负责监测天气状况的飞行工程师说，“今天气候雷达对我们提供了很大帮助。”这是机组人员所做的第二个暗示。他想说的正是副驾驶所提到的，即“今天晚上不适合进行目测着陆，天气雷达的监测告诉我们：前面有危险。”

语言学家称韩国和一些其他东方国家的语言“以倾听者为导向”。即话者充分考虑听者的感受，往往并不清晰准确地表达自己的想法，而是听者要尽量去理解话者的用意。

韩国语言学家侯敏松举了这样一个例子。这是发生在雇员金先生和他的一位部门主管之间的一段对话：

主管：我感到又冷又饿。

【意思：你为什么不给我买点喝的或是吃的？】

金先生：来杯饮料怎么样？

【意思：我给你买杯饮料。】

主管：没事，不要麻烦了。

【意思：如果你坚持的话我就接受了。】

金先生：您一定是饿了，出去吃怎么样？

【意思：我坚持请你。】

主管：有这个必要吗？

【意思：好吧。】

这段对话蕴含的意思非常微妙，双方都要注意对方言谈背后的真正动机与想法。句子真实的意思被隐藏起来，这要求交流者不但要对此非常敏感且要用心倾听。在高权利距离指数国家，下级对上级说话尤其委婉。

所幸的是，尽管文化带给人的影响非常强大，但并非不可改变。

2000年，大韩韩空从外国聘请了优秀的管理者，采取了一系列改革。此后，一跃成为亚洲最具规模的航空公司之一。至今为止，没有任何死亡事故发生。在波音公司和空中客车公司发布的2006年全球统计调查中，大韩航空还创下了运航期世界最低航班延误率(0.15)的记录。

从上述飞机失事的名族理论中，我们又可以得到什么呢？

1. 舒缓语气的使用什么是舒缓语气：试图修饰并且美化自己所要表达的信息。

当我们试图表示礼貌时，我们会使用舒缓语气；当我们在感到惭愧或尴尬时，我们会使用舒缓语气；或者当我们为了表示我们对权威的敬畏时，我们使用舒缓语气。如果你想让你的老板帮你做件事，你不会说：“我星期一就要。”你会舒缓的说：“如果不是很麻烦的话，您要是有时间，就请帮忙在周末的时候看看，我将十分感激。”在这种情况下，舒缓语气是十分恰当的。但是在飞行过程中，面对机长犯下的错误，副机长等人仍用舒缓语气和机长交流，这便恰恰犯了大忌，这没有引起机长的重视，到最后导致了坠机的下场。