近日，有网友在国外某图片社交社区发现一汽车博主张贴了一张比亚迪全新一代唐位于韩国街头的图片，无论从街景、车牌都能证明该车实实在在的出现在了韩国。

径话顺藤摸瓜找到图片原网站，一名网友在该汽车博主的社区网站发布了这张抓拍图，并询问：“这是起亚的新车吗？”

网友迅速的解答了他的难题，称这是“比亚迪唐”，其中也不乏数个网友对一辆中国车来到了韩国表示惊奇。

​之所以会被韩国网友询问是否是起亚的新车，径话猜测是起亚stinger与比亚迪全新一代唐同样采用了连体尾灯，虽然stinger更晚问世，韩国网友面对着这样一款陌生车型，询问“唐”是否为起亚的新车也并不奇怪。当然，连体尾灯仅仅是一种设计元素，无论是道奇、林肯、比亚迪还是起亚，将这一设计元素运用出彩才是真正有意义的。

2006年，彼得·希瑞尔来到起亚，拥有“虎啸式”前脸的起亚从此焕然一新；如今，他的老同事沃尔夫冈·艾格来到比亚迪，将比亚迪最后的外形短板补齐，“Dragon Face”的车辆遍布全世界并非不可能。

这并不是比亚迪第一次进入韩国，今年4月，20台比亚迪中型电动巴士eBus-7在韩国济州岛正式投入运营，标志着比亚迪已全面覆盖美日韩汽车强国。实际上，在这20台订单更早的时候，比亚迪K9纯电动巴士也成功交付韩国当地的机场，无奈恰逢中韩关系紧张，径话准备好的视频资源并没有发布。

前段时间，大众前CEO马提亚斯·穆伦在上海驾驶比亚迪唐被抓拍引发热议；径话之前摘录了海外网站的网友评论，不少美国网友也希望这样一款“神车”能够早日出口。脱胎换骨的比亚迪，无论是性能、颜值、配置还是安全等待都早已不输合资车，什么时候才能看到比亚迪全新一代唐大批量出口销售，吸引一帮海外的迪粉呢？