豪华四门轿跑，BBA作为当仁不让的市场主流，其级别产品的生命力和口碑毋庸置疑。不过随着购车消费者逐渐年轻化，而且汽车文化发展的阶段性，不少的消费者已经脱离了BBA，有着更独特的追求，雷克萨斯/LEXUS便是追求品牌代表之一，那么雷克萨斯旗下并不逊色于BBA的代表作品——雷克萨斯/LEXUS GS，它就以极为自信的东方态度，来应对德系标杆奔驰CLS的肆意作为。

外观方面​

作为首款采用了奔驰新一代设计语言的量产车型，运动的鲨鱼吻前脸，造型看起来愈加“凶悍”，视觉冲击力极强。值得一提的是，近似倒三角形的前大灯组设计成为了该车最大的亮点（尽管在很多人眼里，这个改变并不合适），这一造型此前曾在奔驰EQ A概念车、Concept A Sedan概念车上采用，新一代奔驰A级等车型也换用了相似设计语言。

车身侧面，全新CLS延续了历代车型低矮流畅的车身线条。其腰线简洁自然。尺寸方面，全新CLS的长宽高为4988/1890/1404mm，轴距为2939mm，另外，无框车门也是其必不可少的配置。

全新CLS尾部的轮廓线条干净简约，斜边倒梯形的尾灯组采用LED光源，显得低调内敛。质感有力的排气设计，性能轿跑的定位一览无余。

GS秉承了雷克萨斯家族化的凌厉设计，LED灯组科技与流线设计融为一体。层次感极强的进气格栅设计配饰镀络条，质感十足。

雷克萨斯GS拥有简洁流畅的线条，车身比例协调，兼备运动和优雅。车身尺寸长宽高分别为4880/1840/1455mm，轴距为2850mm，内部空间相当有保障。

GS的车尾设计，灯组设计在家族化设计中显得有些独特，给人一种十分厚重的感觉，排气镀络质感设计，加强其运动属性。

内饰方面

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新CLS的内饰与E级Coupe相似，全新的空调出风口，使得内饰在保持奔驰家族一贯的豪华风格，也不失年轻化的态度。此外，全新CLS的方向盘样式与新E级两款车型均不相同，其造型经过优化，并且没有采用平底式设计。

GS内饰设计充满科技氛围，突显了年轻化，配置丰富。

动力和传动系统方面

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目前国内引入的四款CLS车型都使用的是2.0T发动机，但是调校不同。低功率版本(尾标300)258马力、370牛·米；我们测试的高功率版本(尾标350)299马力、400牛·米，并且还有48V轻混技术。

传动系统配合9AT变速箱。

而GS预计新车会提供2.0T、2.5L混动和3.5L、3.5L混动等多种动力的车型。

传动搭配AT或者E-CVT。

价格方面

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CLS 300经销商起售参考价为61.88万-67.80万元；

CLS 350经销商起售参考价为77.80万-80.80万元。

有外网报道了关于雷克萨斯全新一代GS车型的产品信息，并有望于2018年第四季度发售。之前一度却传闻GS停产消息。

豪华四门轿跑，在德系标杆奔驰CLS称霸的时代，全新CLS的迭代更新，每一步都显得尤其重要，因为，时刻都会有如雷克萨斯GS这般后生可畏的选手，会在标杆稍不注意之时，聚焦其价值之势。