1937年9月26日，钱塘江大桥下层单线铁路桥率先通车，就在大家都期盼着上层公路也能尽快通车时，南京政府却下令要茅以升炸掉这座修了3年，通车才77天的钱江桥。

为了不让这座桥为日军所利用，茅以升亲自安排爆破点，亲眼看着炸药安置在这座凝结自己全部心血的钱塘江大桥上。就在安置完炸药的当天，也就是1937年11月17日，茅以升接到国民政府浙江省政府的命令，要他立即开放钱塘江大桥的公路桥，也就是钱塘江大桥的上层。

在这之前，为了不让敌机侦察到大桥已经修好，避免招来日机的轰炸，所以大桥一直被遮盖着。如今战事越来越紧张，每天都有数以万计的人希望度过钱塘江南下逃难，渡船已经不够用，聚在岸边等船的人越来越多。形势严峻，在炸毁这座大桥前，为了让更多难民和物资过江，钱塘江大桥的公路桥必须要开通了。

这是钱塘江大桥通车时的照片，从照片上我们可以看到，当时桥两侧的栏杆都还没有来得及安装。上层公路通车这一天，没有鲜花，没有锣鼓，有的就是几千辆的机车、客车、货车载运成千上外逃难的百姓和撤退的物资、抗战的物资通过大桥。挤满了逃难百姓的钱塘江大桥，成了杭州唯一通往后方的通道，很多百姓小范围的在桥上走来走去，想要感受两脚跨过钱塘江的滋味。

然而，那些踩着钱塘江大桥逃难的人们不知道，开通第一天，这条通向生命彼岸的大桥下，就藏着大量的炸药。中国人自己造的第一座现代化大桥，将以承受如此沉重的民族苦难作为通车典礼。

1937年12月，日军攻克武康，杭州危在旦夕，此时过桥的人更多了，铁路运输也紧张了起来。12月23日下午1点钟，炸桥的命令终于下达了。

这个时候，钱塘江大桥刚刚建成通车89天。在这短短的89天里，钱塘江大桥却发挥了巨大的作用。通过钱塘江大桥抢运的军用民用物资，以及机车车辆，超出了当时建桥的总投资。不仅如此，超过一百万难民都经由钱塘江大桥顺利逃往了后方，而这些一百多万条宝贵的生命是无法用金钱来衡量的。

抢运物资

接到炸桥命令后，北岸还有源源不断的难民向大桥涌来，为了让这些百姓顺利渡河，茅以升一直等到下午五点，才下令关闭大桥禁止通行。随后一声巨响，九座桥墩被炸毁，钢梁折断坠入滚滚的江水中。

炸桥后

就这样，总长1453米，经历925个日夜，耗资160万美元的中国第一座现代化大桥，在通车后第89天，就被它的设计者和建造者，亲手炸毁了。

看到爆炸引起的滚滚烟尘，现场的人们十分沉默。或许是不愿再提，对于炸桥这一刻的感受，茅以升在事后并没有做什么记载和回忆。他只对旁边的人说了一句话：炸掉钱塘江大桥，我的心情就好比我把我自己的儿子掐死一样。

日军面对炸毁后的钱江桥