劫机案越来越受到各国重视~

搭载解放军首长及外宾的专机遭劫持 妄图飞往台湾投敌 遭挫败

大家乘坐飞机时都要经历一次非常繁琐的安检程序,个人认为坐飞机全程最烦的就是过安检。不仅要把东西掏出来,脱掉大衣,有的地方还要脱鞋。而且安检员会在你身上摸来摸去,摸到痒痒肉想笑还觉得会尴尬。更难受的是,有时候你不知道在安检员眼里什么东西是不能带的,扔了吧可惜,不扔吧安检不让过又麻烦。

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不过大部分时候还是要理解安检员,因为每一条你认为奇葩或者没必要的安检措施,都源于血淋淋的教训。

劫机,可以说是民航业的梦魇,一旦遭遇就是一场灾难。对于全世界来说,劫机都是一件极为可怕的事。我国作为民航大国,曾在80、90年代被劫机事件困扰。

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对历史影响最大的劫机事件应该就是9·11

新中国的前两次劫机案均就发生在1982年7月。7月25日,从西安飞往上海的一架伊尔-18被孙云平等5人劫持,史称7·25劫机案,只是这次劫机可以说是失败案例的典型。5名劫匪遭到了机组成员以及乘客的拼命反抗,主犯孙云平还被机械师一斧子砸中脑袋晕了过去。最终飞机安全落地,5名劫匪被法院判处死刑。

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伊尔-18飞机曾是中国民航的主力机型

7月30日,又发生了一起劫军机的事件。当时中国空军"子爵号"专机搭载空军首长以及外宾等人从上海飞往北京,途中遭遇随行的保卫干部郑某的劫持,准备飞往台湾投敌。郑某比孙云平还要倒霉,他面对的是一飞机的优秀军人,结果可想而知,劫匪被反杀,是真的反杀,领航员一斧子把郑某脑袋劈的稀烂。

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成功制服劫匪的子爵号机组成员

谁也无法想到,更大的劫机潮还在后边。相比于国外劫机大多为恐怖主义行径,当时国内的劫机犯罪的目的多为叛逃台湾。东南沿海年龄大点的人应该有印象,当年海峡两岸互相开展攻心战,对岸经常喊话鼓励驾机或者驾船"投诚"。而且明码标价,开一架飞机过来给多少奖金,封什么官都是明白告诉你的。对岸不光喊话,还会在广播里播送,所以过去有一个罪名叫"收听敌台"。

也不知是受广播启发,还是受7·25事件启发,1983年中国又发生了劫机叛逃的事件,只不过这次他们成功了。1983年5月5日,中国民航296次航班执飞从沈阳东塔机场到上海虹桥机场,机型是英国三叉戟型客机。起飞后不久,被以卓长仁为首的6名劫匪劫持,卓长仁从沈阳体育学院保卫处那里偷来4把手枪,用枪逼着飞行员驾机飞向南朝鲜(当时中韩未建交,所以我国对韩国的正式称呼为南朝鲜)。

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三叉戟飞机

途中飞行员想要改变航线,因为之前几次阻止劫机的成功案例中,飞行员都是先改变航向,再去制服劫匪。但卓长仁有比较充足的航空知识,识破了飞行员的意图,最终航班飞入南朝鲜领空,在美军军机的伴飞下降落在美军的军用机场。劫机事件发生后,大陆与台湾当局立即与南朝鲜政府联络(当时韩国与台湾当局尚有外交关系),大陆要求南朝鲜将这6个人送回大陆接受审判,台湾当局则要南朝鲜把他们送到台湾。

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最终南朝鲜将机组成员与乘客送回大陆,6名劫机犯在南朝鲜关押一年多以后被送到台湾。这6个人被台湾当局表彰为"投奔自由的反共义士",奖励他们每人250万美元的安家费,且安排工作,蒋经国亲自接见了他们。这次成功的案例给了不少蠢蠢欲动的人以信心,中国民航则将迎来一波劫机潮。

可以说,整个90年代是中国民航最黑暗的年代。1990年,厦门航空一架波音737被劫匪蒋晓峰劫持,在降落广州白云机场时,飞行员与蒋晓峰搏斗,导致飞机与地面上一架波音757相撞,造成128人死亡。三年后的1993年是中国民航最黑暗的一年,这一年居然发生了21起劫机事件,10起成功,全部是要叛逃台湾。

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白云机场上两架飞机相撞

当年劫机事件高发是有原因的,首先那个年代各类犯罪都是高发期,犯罪分子为了达成目的无所不用其极。从劫机犯的身份上看,他们大多是因为之前有过违法犯罪行为,为了逃脱惩罚,选择劫机叛逃,而叛逃的目的地自然就是台湾岛。在他们眼里,敌人的敌人就是朋友啊。加上当时机场安检十分宽松,如果你想,总能有办法把武器或者炸弹汽油带上去。

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当年飞机上是可以喝酒的,满满的安全隐患

加上因航班量猛增,但心理素质好,能应对劫机事件的机组成员太少,两次反击成功的案例中,都是有军人或者有责任心的党员参与,振臂一呼就能引起大家的响应。劫机成功的案例中,乘务员大多过于慌张,没能第一时间阻止,甚至劫匪用报纸包肥皂说是炸弹就把所有人唬住了。当时大陆为了保证乘客生命安全,宁可让劫匪把飞机劫到台湾,然后与台湾当局协商,将飞机与愿意回到大陆的乘客放回来。

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乘务员可不是花瓶,她们是重要的反劫机力量

当然对岸也没少火上浇油,卓长仁等人劫机成功后,被包装成6义士,还给了赏金与房子。这对当时生活条件不好的大陆来说无疑是个诱惑,尤其是那些违法犯罪分子,与其在大陆坐牢,不如去台湾享福。不过由于国际上对劫机事件深恶痛绝,1988年开始,台湾方面也不好公开将大陆的劫机犯当作义士来对待。

袁斌到达台湾后表示愿意坐牢,但希望出狱后可以发挥专业能力为台湾做事。当时形势已经变了,夫妻俩在台湾坐了两年牢后被遣返大陆坐牢(大家觉得能轻判吗)。开上帝视角说一句,1998年的中国马上就要进入商品房时代,袁斌夫妻俩就算不要单位分房,靠收入在北京买房,到现在房产的价值不知道有几何。一念之差,就从亿万富翁变成阶下囚。

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袁斌夫妻

袁斌劫机那天,国航一位休假的飞行员被紧急叫来执飞。这哥们儿问老总,出什么事了。老总说了袁斌的事,这哥们儿默默说了一句,老总我也想分房。老总眼泪都差点流出来了,拍着飞行员的肩膀说兄弟咱有话好商量。

很多劫机犯都觉得自己有苦衷,我想这世上没几个人是一帆风顺的,一遇到困难就想着犯罪,甚至是拉着上百人给自己陪葬,这无论如何是不能原谅的。犯了错误就要去承担后果,一个更大的错误掩盖不了之前的错误,只会让后果翻倍。

劫机,可以说是民航业的梦魇,一旦遭遇就是一场灾难。对于全世界来说,劫机都是一件极为可怕的事。我国作为民航大国,曾在80、90年代被劫机事件困扰。

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对历史影响最大的劫机事件应该就是9·11

新中国的前两次劫机案均就发生在1982年7月。7月25日,从西安飞往上海的一架伊尔-18被孙云平等5人劫持,史称7·25劫机案,只是这次劫机可以说是失败案例的典型。5名劫匪遭到了机组成员以及乘客的拼命反抗,主犯孙云平还被机械师一斧子砸中脑袋晕了过去。最终飞机安全落地,5名劫匪被法院判处死刑。

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伊尔-18飞机曾是中国民航的主力机型

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