很多热爱汽车的朋友可能和我一样，最早是从观看汽车赛事，开始对汽车感兴趣，从而一步步爱上汽车运动和汽车文化的，赛道里那些个性涂装的专业级赛车，竞相出发，你争我赶，那种相互追逐和震耳欲聋的轰鸣声，刺激着肾上腺素的分泌，那一刻对于车迷来说无疑是幸福的。对于汽车品牌而言，汽车赛事又是一张亮眼的名片，既能通过赛事成功“吸粉”，又能彰显自家最好的技术和研发实力，这种一举两得之事怎能

掰开手指数一数，能够参与到世界顶级汽车赛事的汽车品牌少之又少，能被大家记得住，又叫的出名字的，也只是世界车坛那几位“大佬”——法拉利、迈凯伦、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、福特、斯巴鲁、本田等等，它们也都是清一色的国外品牌，而能够参与到赛事的中国品牌用“凤毛菱角”来形容，恐怕再贴切不过了。不过这一现状将被自主豪华品牌——领克改写，今天我们来到葡萄牙埃什托里尔赛车场的目的便是见证领克03 TRC赛车的全球首测。

文章开始前，我们先通过几个小视频来揭开这台赛用级领克03 TCR赛车的神秘面纱。

怎么样？还算过瘾吗？光看这长相、听这轰鸣声是不是就知道实力了？如果还不过瘾，别着急，咱们慢慢往下看，看看领克联手Cyan Racing对它都做了哪些赛用改装。

截至目前，国际汽联（简称“国际汽联”，英文缩写“FIA”)旗下拥有F1(单座赛)、WTCC（房车赛）、WRC(拉力赛)、WSC(跑车赛)，以及 WRX (跨界拉力赛)五大赛车世界锦标赛，其中我们最了解最多的当属是F1(单座赛)、WTCC（房车赛）、WRC(拉力赛)这三项赛事了，而代表了房车赛最高标准的赛事则是WTCC世界耐力锦标赛。

如果要问什么是WTCR赛事，我们就需要先清楚什么是WTCC赛事，它与WTCR的关系有些微妙，似乎还有着“剪不断理还乱”的关系。作为国际汽联旗下最富盛名的全球性场地房车赛，WTCC（世界房车锦标赛）在全球车迷心中的位置首屈一指，火爆程度不亚于F1方程式赛，甚至可以将其称之为房车赛中的世界杯。

WTCC自2005年首次开赛以来，吸引了包含BMW、奥迪、雪佛兰、大众等等著名汽车厂商前来参赛，它们不仅联手为我们送上了一场接一场的精彩赛事，也孕育出了诸多优秀的赛手。令人惋惜的是，WTCC赛事在经历了短暂辉煌后因种种原因于2017年停摆，而替代它的正是WTCR赛事（世界房车杯赛）。

即使是“亲哥俩”，甚至是“双胞胎”也会有不同之处。既然WTCR赛事取代了WTCC赛事，那么它与WTCC有何差异呢？首先，最大的区别是赛车规范和费用。原来WTCC赛事所使用的赛车必须要达到TC1规格标准，仅参赛车辆的费用就要超过80万欧元（约合：630万人民币），运营的成本更是要高达125万欧元以上（约合：1000万人民币），因此如此高昂的费用会让很多参赛者“心有余而力不足”。

相比高挑费的TC1赛车，WTCR赛事所使用的TCR赛车，费用则相对低廉了很多。尽管TCR规格的赛车将排量变更为1,750-2,000cc的量产涡轮增压引擎，最大输出马力也被控制在350Ps以内，但TCR赛车的最高价格上限却只有13万欧（约合：100万人民币）。同时WTCR赛事只允许私人车队参赛，汽车制造商只能担任技术支援的角色，这样一来赛事的“身段”得以降低，车迷能够变身老板的机会也大幅增加，参与度明显提升的同时，还让WTCR赛事成为了很多车企展现自身技术的首选平台。

WTCR赛事通常会在周末进行，每个比赛周末由2场排位赛和3场正赛组成。赛事将会在周六率先开启第一场排位赛的争夺，这一场比赛将直接决定第一场正赛的发车顺序，第二场正赛则会采用前十名倒序发车的顺序进行，而第三场正赛将会按照周日举行的第二场排位赛的成绩发车。有意思的是，第二场正赛的倒序发车顺位是10、9、8、7、6......3、2、1，第三场正赛的发车顺序就回归正常了，这样一来比赛的戏剧性大增，竞争也更为激烈。

之所以文章开头我用了这么大的篇幅来做铺垫，目的是为了让大家都够了解房车赛这项运动，清楚领克要参加的这项赛事在全球范围是处于什么水平。截至目前，全球共有奥迪、大众、标致、福特、现代等20余家车企推出了TCR规格的赛车，而即将登陆2019赛季WTCR的领克，不仅仅是将代表自己在赛场中捉对厮杀，还是在向世界彰显着“中国力量”、“领克速度”，同时它的出征意味着WTRC赛事首次出现了中国品牌的身影。

对于领克而言，和Cyan Racing联合打造领克03 WTCR战车，背后的想法可不纯粹是为了跑赛事，而是品牌汽车运动计划和一整套赛事运动战略的开启，其实我们可以将其看作是一个开端，也是领克03性能进阶计划的一部分。领克03 TCR赛车搭载了由2.0L 直列4缸涡轮增压发动机+6挡序列式变速箱组成的动力总成，这台引擎调校非常激进，能够压榨出350Ps和420Nm的强劲动力。当然，这得益于车队技师高超的技艺和丰富的调校经验。

或许大家会问什么是性能进阶计划？打个比方，就像梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众、沃尔沃等知名车企，它们旗下都会有进阶版车型，我们最熟悉的高尔夫就分为普通版、性能版（GTI），以及高性能版（R），这样一来便会给构成立体化产品布局，满足消费者多元化的需求。说回领克的性能进阶计划，那就是要如M之于宝马、AMG之于奔驰、RS之于奥迪，打造出具有全球基因的高性能轿车家族，进一步提高产品形象，打造多元化、个性化的产品布局，成为运动型轿车市场的潮流引领者。

大多数朋友可能对Cyan Racing还不太了解，其实Cyan Racing早功名显赫，它的前身是沃尔沃的PolestarRacing赛车部门，是专门负责研究并产出运动高性能车的机构，曾获得2017年WTCC赛事车手与车队双料冠军，旗下签约车手是首位摘下WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手——泰德比约克（Thed Björk）和四届WTCC冠军车手——伊万穆勒（ Yvan Muller），也就是说Cyan Racing将主要负责领克03 TCR赛车出征2019年WTCR(世界房车杯赛)赛事的各项事宜，车队名称是Lynk & Co Cyan Racing。

说了这么多品牌层面和赛事层面的事情，大家是不是更迫切的想看到领克03 TCR赛车了呢？据悉，2019赛季WTCR将在全球三大洲的10条赛道上举办30场比赛，首站将于明年4月在摩洛哥打响，其中中国也将承办两站比赛，目前能确认的是浙江宁波站。

还要提前说一下，由于本次领克03 TCR赛车在埃斯托里尔赛道的测试是比赛前的一次正式测试，因此除了赛手其他人是不能驾驶和乘坐的，所以我们只能是近距离感受它的魅力了，同时由于保密需求，车辆的内饰暂时是不能对外公开的。说实话，内饰除了一个座椅、方向盘、防滚架，以及换挡机构等等得以保留之外，其他都已拆空，毕竟是为了要达到赛事规定的车重嘛。好了，下面就随我们的镜头走进埃斯托里尔赛道，走进属于领克的赛车世界吧。

赛场上拼杀可不是随便闹着玩，必须要有真刀真枪的本事才行。领克携手Cyan Racing打造的这台赛车是非常之专业的，同时也是不惜花费血本的，而且CMA基础模块架构更是给领克03 TCR赛车创造了优异的先天条件，OLINS避震、OZ轻量化锻造轮毂、AP Racing前6后2制动器，以及造型夸张的空气动力学套件等一切能看到或者看不到的元素，无一都是专业级的赛用物件儿，这也让它在与世界“大佬”的角逐中有了资本。

很遗憾，没能亲自坐上领克03 TCR赛车去真正感受它的英姿飒爽，不过近距离的观摩已经让我感受到了领克对于这项赛事的用心和专业。对于中国品牌而言，领克现如今所做的已经很值得国人骄傲，何况这也只是领克性能进阶计划的第一阶段。据官方透露，领克还将推出一款名为领克03 Cyan的高性能公路车，并将登陆纽博格林赛道，看来领克真的要高举运动性能这面大旗走向世界。最后，我们预祝Lynk & Co Cyan Racing车队能在2019赛季WTCR能获得车队与车手的双料冠军。