年销售额100多个亿，销往全球100多个国家和地区，这其中还包括中国汽车品牌一直很难打进去的欧洲和澳洲市场；在古巴，它被印在了货币上。这就是长城皮卡交出的一份闪亮的成绩单。

11月22日，新一代互联网皮卡风骏7上市发布会于云南褚橙庄园举行，作为长城皮卡新战略及3年“5+N”产品布局的首款车型，此次上市的风骏7柴油车型官方建议零售价为9.58万~11.78万元。

在中国，基于人口结构和广大人民群众的生产生活需要，如果选择一个适用面最广、最经济、最实惠的汽车，相信有无数人会毫不犹豫地选择皮卡。

自主品牌要耐住寂寞20年，皮卡市场其实忍耐了更久。如果不是政策，哪里有那么多销量神话的MPV？

皮卡市场的潜力毫无疑问是无穷的。但以往皮卡车型的定位过多地向功能性倾斜，即重生产而轻生活。风骏7，一款长城汽车集团面向中高端皮卡市场推出的重磅车型，很可能是第一款让生活属性成为主要诉求的皮卡车型。

不一样的皮卡

皮卡是北美最受欢迎的车型。无论是通用、福特还是克莱斯勒，皮卡赋予了美国三巨头顽强的生命力。

有人认为这是北美特殊的人口和自然环境等客观因素决定的，这有一定的道理，但这番言论显然忽略了皮卡本身的产品魅力。

还记得前 TOP GEAR的三剑客对丰田海拉克斯严苛的测试吗（实际上是惨绝人寰的虐待）？最后的结果被看做是对丰田品控的肯定。但其实这从一个侧面再次说明了皮卡的产品魅力：无所不能。

无论是福特的猛禽亦或是丰田的海拉克斯，以进口车身份进入国内市场的他们，几乎成了具有较高消费能力、追求与众不同、自由粗犷人群的宠儿。

由此可见，皮卡也可以很高端。同样，自主品牌皮卡也可以很高端。

产品升级亦或是需求升级这些都不重要，重要的是，我们也有了一辆既能干又舒适的皮卡车——新一代互联网皮卡长城风骏7。

作为长城皮卡新战略及3年“5+N”产品布局的首款车型，风骏7在造型设计、动力、安全，尤其是智能网联技术的应用上达到了全面领先。

全新一代车型在造型上体现出了明显的高级感，一体式晶钻LED感应大灯、镀铬六边形中网、狮口式保险杠勾勒怒狮前脸，下沉式前侧窗、一体式张力轮眉为锋利腰身，打造出一体化“怒狮式”车身设计，气势磅礴霸气十足，彰显国产皮卡独有的时尚大气。

风骏7搭载与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，用潮流智能网联科技，赋予它完全不同的使用体验，开启皮卡的互联网时代，在智能网联技术的应用上达到了全面领先。

舒适而不失专业性

悬浮屏、环绕包覆式座舱、自动恒温空调等舒享配置，智能助手，乘用车级别的设计标准以及怠速时低至45分贝的噪音控制，令风骏7成为综合素质颇高的多面专家。

动力方面，风骏7搭载一台2.0T柴油发动机，最大功率143PS (105kW)，峰值扭矩 315N·m/1400-2800rpm，转速区间领先同级别发动机。

这台型号为GW4D20D的“中国芯”就是响当当的十佳发动机。

在6挡手动变速箱的配合下，风骏7的百公里油耗可低至7.6升。此外，这款车还具备全地形电控四驱系统，令风骏7的越野能力比专业SUV丝毫不差。

在云南戛洒的试驾过程中，风骏7行驶在鹅卵石的河边没有丝毫压力，即使是涉水路段也做到游刃有余。在这些多数SUV都无法应对的路况下，风骏7在舒适性方面的表现令试驾媒体表示超乎想象。

长城皮卡一向是行业里的安全标杆，此次风骏7安全升级，加持双重坦克级安全装备。

倒车影像、倒车雷达、TPMS胎压监测、博世第9代ESP、HHC坡道辅助、BA刹车辅助等六重科技加持，以及6安全气囊、CCS定速巡航、跟随回家功能、高强度笼型车身等铠甲安全防护，时刻化解安全隐患。

风骏7完全可以满足家庭、创业者、越野玩家等不同用户的多样化用车需求。即便如此，用户还可将风骏7改装成诸如房车、旅居车、清障车及准军事皮卡在内的多功能改装车型。

作为长城皮卡现阶段的集大成车型，风骏7肩负着新战略的使命，抓住了互联网、皮卡解禁和产品升级等趋势，延续20年销冠的品质实力，向中高端市场发起冲击。

风骏7的到来，打破了现有中高端皮卡市场的格局，将为中国皮卡开辟一个崭新的时代。