在咱们汽车通讯社微信公众号后台的文章中经常有读者给我们留言，其中数量最多的就是12万预算的SUV该怎么选。众所周知，如今的国产紧凑级SUV市场已经非常成熟，不断推出的新车不论在颜值、性能还是配置方面都屡创新高，而价格更是逐步下探，市场上也出现了类似哈弗H6、吉利博越等网红爆款车型。

　　然而爆款虽好，但开出门满大街都是同款，设计也都使用了数年之久并未大幅度更新，难免存在审美疲劳。而今天我向大家推荐的这一款车型就不一样了，今年9月全新改款新鲜出炉，而且配置奇高完全不输爆款车型，重点是售价非常具有竞争力，它就是新晋人气网红车型全新一代AX7。

　　那么昔日爆款与新晋人气网红究竟谁更具优势呢？咱们对比一下就一目了然了。

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　　AI智能系统后生可畏

　　得益于智能科技的发展，智能车机系统也被广泛应用在自主品牌车型上，除了为用户提供更加智能的语音操控体验之外，还成为自主品牌汽车的一大特色。那么在这一领域全新一代AX7能否与爆款车型相抗衡呢？

　　首先咱们来看哈弗H6，大家都知道虽然H6贵为销量王，最高单月创造过8万辆的销售奇迹，是中国SUV市场的代表性车型，但在智能语音方面一直是它的弱项。之前的车型上并不具备，只有在今年广州车展发布的冠军版车型上这项配置才姗姗来迟。

　　哈弗H6这套系统可以说功能已经比较完善了，当然不足之处也很明显，这个操作界面简直太朴素了，要不是有个语音识别的标志我都不知道哈弗H6有这项功能。而且在反应速度方面还离行业标杆有一丝距离，下达语音命令后总要等个几秒钟才能识别并执行，用户体验有进一步提升空间。

　　吉利博越的智能车机系统就相对而言好看很多了，使用体验也不错，不过需要注意的是，在博越全系产品的布局中，自动挡的车型里只有官方定价12.98万元的智能两驱智联型才会标配该系统，起步门槛不低。

　　相比之下全新一代AX7搭载的WindLink 3.0人工智能车机系统则更显优秀，无论硬件还是软件表现都堪称业内领先。它不仅配备高性能四核处理器以及4G运行内存+32G存储空间，拥有数十万台服务器和中国最大的集群计算能力，运行速度媲美智能手机，在使用上，它还拥有哈弗H6和吉利博越的系统大部分功能。其最高识别率高达97%，像是以语音控制音响、车窗、天窗、空调、尾门等这些完全不在话下。此外，它还能支持第三方应用，例如如果你是个“飞行达人”，那么通过系统上自带的“航旅纵横”得到航班智能提醒、航班查询、完成值机选座等功能。更为重要的是，在官方售价11.99万元的AI先锋型上就拥有这套系统，入门门槛相比竞争对手优惠了不少。

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　　空间表现同级领先

　　对于中国消费者来说，一辆车的空间表现尤为重要，因为相比国外人少车多的情况，咱们很多家庭上下3代人就只有一辆车，因此每个座位乘坐是否舒适宽敞就是购车时一个很重要的指标。三款车的尺寸参数罗列后我们能很明显地发现，在长、宽方面全新一代AX7拥有绝对的优势，而高度的降低恰恰能营造低风阻和能与轿车相媲美的稳定性。不仅如此，在直接决定车内空间的轴距方面全新一代AX7也遥遥领先，然而直接看参数毕竟没有切身体会，实际体验否和数据一致呢？

　　咱们先来看哈弗H6，后排空间表现中规中矩，除了宽敞的纵向腿部空间和头部空间，也没有太多让人印象深刻的地方。座椅填充物较薄，设计也较为平坦，没有太多包裹感。

　　再来看博越，座椅填充更为厚实，而且座椅根据人体工程学设计了贴合背部的各种起伏。只是过于厚实的座椅在兼顾舒适性的同时却挤占了一部分乘坐空间，导致纵向腿部和头部空间略微拥挤。

　　全新一代AX7的后排乘坐空间明显更加舒适，首先坐垫厚度介于博越和哈弗H6之间，而且表面的纹路提供非常不错的包裹感；其次座椅靠背和坐垫的角度比较大，为乘客提供舒适的坐姿，较长的坐垫也能为腿部提供更多的支撑；最后相对较低的车窗下沿能提供更大的车窗面积，提升车内通透感。所以孰优孰劣一眼便知。

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　　自主车搭载BMW发动机

　　发动机是一辆车的核心部件，三款车的发动机核心参数都已罗列如上，粗粗一看不论是最大功率还是最大扭矩全新一代AX7似乎都占不到优势，然而事实真的如此吗？

　　打开发动机舱盖，眼尖的朋友一看到那标志性的高压管路样式就已经知道，这不是PSA与宝马联合研发的1.6T发动机么？没错！这台拥有Twin scroll双流道涡轮、高压缸内直喷、全铝合金缸体等先进技术的发动机在PSA车型以及宝马3系、宝马1系和MINI等车型上广泛使用，还拿过“沃德十佳引擎”的荣誉称号。

　　那为何发动机如此先进却在参数上不如哈弗H6和吉利博越呢？其实发动机参数只能代表一种极端工况，但日常开车可并不是每一脚油门都到底，例如这台1.6T发动机采用了低惯量涡轮，能在1400转/分钟就输出最大扭矩，并且持续到4000转/分钟。实际驾驶起来，基本轻点油门就能获得非常不错的加速响应。匹配的日本爱信6AT变速箱以质量稳定、换挡平顺、经济性高为卖点，这套动力系统能实现实测8升/百公里左右的综合油耗，而哈弗H6和吉利博越的百公里油耗要比全新一代AX7高一升还多，这算下来一年下来能省不少钱。

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　　配置更胜一筹

　　说到自主车，配置高似乎已经成了与宝马操控、奔驰舒适等类似的固有标签，那么自主与自主之间同价位的PK自然也少不了配置的比拼。

　　需要注意的是AI先锋型售价为11.99万元，AI领航型售价为12.99万元，在两款竞品中售价最为接近的是售价12.7万元的哈弗H6红标1.5T 自动豪华智联版与售价12.98万元的1.8T自动两驱智联型4G互联版。

　　在同价位车型的对比下，全新一代AX7多了AEB自动紧急刹车辅助系统、自动泊车入位、12.3英寸智能全液晶动态仪表、10.25英寸超清720P全贴合电容触摸屏、后排座椅角度无级调节、主副驾驶座电动调节、远近光一体LED矩阵式前大灯 、防紫外线玻璃等。

　　如果算上非独有的高科技配置那就更多了，超清360°全景影像（带转向随动辅助）、驾驶模式切换、全景天窗、远程启动、雨量感应式雨刷等等，可见全新一代AX7的配置堪称自主紧凑级SUV标杆！

　　写在最后

　　在看得见的地方，顶尖颜值、超高配置、合资发动机，这些都是全新一代AX7用来冲击自主紧凑级SUV市场的必杀技。而在看不见的地方，东风军工品质的基因也得到继承，例如全车超过67%的超高强度钢材、1500MPa级的B柱热成型钢、1000MPa级的门槛梁高强钢等。不仅如此，车身大量的激光焊接、热成型技术等都已经远远超越自主竞品，对标合资车型。

　　如果你对这辆“新面孔”还不放心，那么东风风神在业内首推的10年不限里程超长质保足见厂家对产品品质的信赖。虽然全新一代AX7上市不久，但凭借其强悍的产品力，已经完全具备与昔日市场冠军车型一较高下的实力。

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