诺唯真旗下豪华游轮喜悦号明年撤离中国市场的消息，让“中国大妈”吃垮邮轮的质疑愈演愈烈。

问题是，中国大妈虽然能吃个不停，但她们真能吃垮这艘全球最豪华的邮轮吗？“中国大妈吃垮邮轮”背后，邮轮度假在中国是一门怎样的生意呢？

喜悦号邮轮为何撤离中国？

高速增长的中国邮轮游客流量在2017年被按下了“暂停键”，这一年，中国邮轮旅客仅增长8%。更坏的消息是，全球最豪华的邮轮之一——喜悦号将于2019年离开中国。

对于这艘斥资数亿美元、为中国人量身打造的喜悦号离开中国市场，有网友爆料称，中国大妈们将这艘豪华邮轮吃垮了。据悉，该船运行期间，糟吃糟喝浪费粮食的现象确实令人心塞。

这艘为中国人量身打造的豪华邮轮，不仅船身体现出了浓浓的中国风，就连船上的美食，很多都是偏中式烧法，比如，在船上可以吃到豆浆油条和麻辣烫。

虽然诺唯真方面称，喜悦号撤离中国是整体战略规划调整，但据在该船待过的游客称，在喜悦号超级邮轮上，各种精致美食、饮料、冰淇淋……24小时任吃任饮。面对一流厨师打造的一流美食，有游客表示，“吃货一天回本”。虽然船上到处贴着“勤拿少取、节约食物、文明用餐、礼貌相让”的告示牌，但“餐厅里几乎每一个人都急吼吼地攫取着一盘又一盘的菜肴、水果……非要把自己肚子撑到饱为止。”

对于“中国大妈吃垮豪华邮轮”的说辞，诺唯真方面表示，免费餐厅食物占据运营成本的比例很小，喜悦号2018年二季度食物成本占总运营成本的6.3%。

既然吃垮一说纯属无稽之谈，那喜悦号为何要撤离中国市场呢？事实胜于雄辩，中国邮轮消费市场在性感的背后，盈利弱的问题也十分突出。诺唯真CEO弗兰克在接受媒体采访时表示，喜悦号转航，主要原因在于更加看重欧美游客船上的二次消费能力，这一点是中国游客所不具备的。

邮轮巨头还在加码中国市场

说起在邮轮上的二次消费，这个真不能怪大妈们。毕竟，中国人和西方人对邮轮旅游的认知，是有着文化差异的。

对很多中国人来说，对邮轮的认识，可能始于《泰坦尼克号》和《海上钢琴师》。对于邮轮度假来说，这绝不是一个吃吃喝喝睡大觉的世界。

从西方邮轮文化的起源来看，探索精神的驱动和海洋地缘的优势，是邮轮文化形成并发展为重要社交场合的根本要素。在这一套文化体系中，《泰坦尼克号》为我们呈现了一整套严格的邮轮礼仪。

在中国，一方面邮轮旅游刚刚兴起；另一方面，参加邮轮游的中国游客，以中老年为主。数据显示，2017年选择邮轮度假的游客中，年龄在30到59岁的占比达48.5%，其次为60岁及以上的游客，占比达27.5%。这两个原因，使得中国的邮轮文化，还没有玩出正确姿势，此外，客群结构的老龄化，也意味着他们在邮轮上的二次消费意愿不足。

这一点，也有数据予以验证。2017年，世界各地游客在美国嘉年华邮轮集团累计二次消费达到100亿美元，占嘉年华邮轮全年收入的7.3%。对于中国游客来说，数据显示，85%以上不会在邮轮上进行二次消费。

在中国已经成为全球第二大邮轮市场的背景下，面对不爱在邮轮上进行二次消费的中国游客，喜悦号离开了，不过，更多的邮轮却选择另辟蹊径。地中海邮轮旗下的辉煌号专门为更高端消费者设计。截至目前，该船乘客数量已经超过15万人次。对此，有业内人士表示，随着邮轮度假市场的分化，高端人群需求旺盛，越来越多的年轻人选择了邮轮旅行。

面对这样一个日益增长的市场，不少邮轮公司计划在中国市场投放更多的邮轮。数据显示，截至2018年4月，嘉年华、皇家加勒比、丽星三大邮轮集团在国内的载客量占比超过80%，而嘉年华和皇家加勒比仍计划加大新船投入，这也意味着，巨头公司仍然看好中国市场。