北京时间4月4日消息,沃伦巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司周五表示,本周已出售了其持有的约18%的达美航空股份和4%的美国西南航空股份,因疫情恐将航空业推入有史以来最大危机。受消息带动,达美航空股价盘后大跌11%。

  巴菲特曾在3月中旬采访时表示,尽管市场遭到抛售,但他“不会出售航空公司股票”。

  但根据提交给监管机构的文件,伯克希尔以约3.14亿美元出售了近1300万股达美航空的股票(出售价格在24.15美元附近),并以约7400万美元出售了约230万股西南航空的股票。

  文件显示,出售是在周三和周四进行的。据Refinitiv的数据显示,伯克希尔此前持有达美航空约11.1%的股份,西南航空约10.4%的股份。巴菲特自2016年第三季度开始买进航空股,彼时达美航空股价平均在38美元左右,随后一路走高,期间巴菲特不断增持。伯克希尔是美国四大航空公司——达美航空、西南航空、美国航空集团和联合航空控股公司的最大股东之一。

  1个月前曾抄底 如今果断“割肉”

  往前追溯一个多月,根据美国证券交易委员会的文件,2月27日,在市场开始恐慌下跌之际,伯克希尔曾以平均46.40美元的价格购买了97.6万股达美航空,这笔投资如果按24美元的平均出售价格计算,股神亏损了48%。

  达美航空:预计营收还要降90%

  美国达美航空公司周五预计,接下来三个月的营收将骤降90%。

  该公司首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian)3日表示,“达美航空每天‘烧掉’超过6000万美元,而且这种情况还看不到底。”达美航空4月份已经取消了11.5万架次,即至少80%的航班。“我们不知道需要多久疫情才能得到控制,人们重新开始坐飞机。” 巴斯蒂安证实,根据上个月通过的2万亿美元经济救助法案,达美航空已经提交申请250亿美元援助。

  不止“跌倒”过一次

  其实,早在1989年巴菲特就曾“重仓”全美航空(该公司在2015年正式并入美国航空,成为全美及全球最大航空公司),耗资3.6亿美元购入全美航空优先股。巴菲特刚刚进场,该公司股票就开始下跌,到1995年时,这笔投资的净值已降至8950万美元,亏损75%。

  但好在巴菲特最终以2.5亿美元的盈利将该笔投资出手,但其直到2007年还对航空业耿耿于怀:“千万别碰那些正在快速扩张的行业,这些行业的增长是建立在大量资金需求之上的。在快速扩张期间,这些公司根本就没法产生收益。航空公司就是典型代表。这类公司自始至终都没有建立持久的竞争优势。”

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