近期,比亚迪刀片电池引起了汽车行业专家和学者的广泛关注,主要原因是刀片电池具备的高安全性和高续航性,已经超出了现下汽车市场对电池作为核心关键零部件的期待。在2020年3月29日刀片电池的超级发布会上,比亚迪董事长王传福解读说,最新研发成功的刀片电池,将新能源汽车“自燃”从字典中彻底抹掉,这个底气霸气十足。那么刀片电池的安全性究竟有何硬核,真的不会自燃么?

当下汽车电池的发展概况

新能源汽车作为新生事物,自从诞生以来就是在争议和发展中一路走过来的。新能源汽车,特别是电动汽车,续航里程从最初的100多公里,到200公里,再到现在主流的400公里,几乎每隔几年就会上一个新台阶,发展速度相当迅猛。

电动汽车的续航里程提高了,与之出现的问题也不少,最严重的问题就是自燃。据相关数据统计,全国范围内共出现过79起新能源汽车自燃事件,其中80%来自于使用三元锂电池的汽车,7%为磷酸铁锂电池,而58%的原因是源自于电池问题,所以电池的安全性问题受到了质疑。为什么电池会频率出现问题呢?最重要的原因就是电池的承压太重了。续航能力方面,三元锂电池比磷酸铁锂电池要高,安全性方面,磷酸铁锂电池要比三元锂电池要好。在这种状态下,三元锂电池由于续航能力突出,所以很受市场青睐。然而,安全性本就较差的三元锂电池,在市场的重压之下,不顾一切地在追求续航能力的路上狂飙,不断加大电池的能量密集度,三元锂电池的安全隐患越来越大,这已经与新能源汽车以安全为基础的发展方向出现了偏移,甚至严重歪曲了。

而磷酸铁锂电池的安全性比三元锂电池要好得多,但是续航能力明显不如三元锂电池,所以在规模应用方面明显要落后于三元锂电池。

历史赋予刀片电池的责任,就是要拨乱反正

基于传统磷酸铁锂电池开发而来的刀片电池,安全性和续航能力都要比磷酸铁锂电池要好得多。刀片电池完全不同于传统的单体电池,三元锂电池和磷酸铁锂电池都属于单体电池,刀片电池没有单体电池类似的结构件,也没有模组,而是将电芯进行密集化排列。这样设计的好处有二个,一是刀片电池空间的利用率提高了,达到了50%之多,影响的直接结果就是续航能力的大幅度攀升。刀片电池的续航能力已经追上了三元锂电池,重新焕起了人们对磷酸铁锂电池方向的关注。二是刀片电池的安全性非常高,密集化排列的电芯,即使没有结构件保护电芯,然而这样排列的电芯布局,整体刚性比有结构件的单体电池更高,加上磷酸铁锂电池安全性本来就比三元锂电池要好,所以全新研发的刀片电池安全性高就很容易理解了。

刀片电池的最大亮点,是在续航能力有保证的前提下,安全性能非常突出,在刀片电池超级发布会上的针刺测试视频已经可以说明了这一点。

总结

刀片电池续航能力可轻松超过600公里,在安全性上对一切电池自燃说不,这才是新能源汽车该有的样子。刀片电池的出现,将为新能源汽车市场注入一般清流,不管哪种形式的新能源汽车,安全性才是排在第一位的,这是历史赋予新能源汽车领导者比亚迪的责任所在。

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