11月1日，防卫省与三菱重工签订首批2艘30FFM 3900吨级护卫舰的合同。首批舰艇共2艘，分别由主承包商三菱重工、辅承包商三井造船各建造一艘，这种模式在日本造舰史上还属首次。

实际上，30FFM体现的“首次”可谓非常之多。这型舰艇在项目之初称为30DEX，仅仅是地方队阿武隈级的替代者，后来随着要求拓展强化升级为30FFM。在日本海自内部，存在着自卫舰队与地方队两种力量体系，而后者以前者淘汰舰艇与低端的DE为主。

30FFM在经历不断修改强化之后，现在的版本不仅与初始方案大相径庭，更加强调多用途，且与日本传统力量体系分工、舰艇建造体系完全脱离。首先是舰种上，突破了以往的DE，称为FF，即护卫舰。

这种变化在武备上有典型体现，除了反潜导弹、反舰导弹，主炮升级为127MM主炮，CIWS升级为海拉姆，设置有全套飞行保障设施，与韩国大邱级护卫舰类似，战斗力更为均衡全面。

而30FFM最后的M，代表融合“水雷”任务能力的“Multi-Purpose”多任务性，主要是反水雷与布雷能力。反水雷主要依靠自身携带的传统自航式扫雷具、无人水上艇（USV）、无人潜航器（UUV）、自航式反水雷弹药（EMD）。

这是一种前卫的美式行为，例如部分阿利伯克级驱逐舰、2型濒海战斗舰，这种能力在日本战斗舰艇上实现尚属首次，此前日本主要依靠数量庞大的中型、大型扫雷舰实现。

而在舰体设计上，30FFM采用了西方流行的一体化隐身长桥楼设计，并拥有一个一体化桅杆，与日本传统的高平甲板、分段式上层建筑、高大桅杆形成了明显差异，可以说是一种完全西化的设计。

而在动力方面，30FFM首次采用了英国的MT30燃气轮机。此前，日本主要使用授权生产的美国LM-2500与英国SM-1C，而高性能的MT30不仅英国航母使用，美国2型濒海战斗舰、朱姆沃尔特级驱逐舰也大量使用。1台MT30与2台柴油机构成CODAG，30FFM可获得30节以上的速度，非阿武隈可比。

综合这些信息，30FFM在突出传统反潜需求的基础上，强化了看似多此一举的水雷战能力，而且满载排水量将达到4500吨左右，具备较强远洋作战能力。反推这些能力，一是海自对这型舰艇存在着可能的相当野心，例如作为可以前沿部署，甚至是海外部署的平台。二是美国推销了其濒海战斗舰的理念，日本部分吸收。

在关于30FFM的使命要求中，有“确保周边海域的防卫、海上交通安全及国际和平合作”三项，前两项属于老生常谈，最后一项则是冠冕堂皇了。目前，日本在吉布提设有基地，常态维持2艘驱逐舰、2架反潜巡逻机规模。

最为诡异的是公开数据显示，这艘标排3900吨的护卫舰，满载排水量将达到5500吨，这是什么概念？意味着这艘舰可以携带超过1600吨的燃油，这个数据极其夸张，几乎达到了燃烧重油舰艇的燃油携带量，而一般燃烧柴油的驱逐舰燃油携带量不过500吨左右。

如此燃油数量，意味着30FFM不仅续航力惊人，而且可以在脱离基地、补给舰的情况下，进行长期地部署。显然，30FFM是型适合远征的远洋护卫舰。

首批30FFM计划在2022年3月交付，合计建造数量为8艘，在未来每年编列两艘，到2021年编列完毕。这个数量仅能一对一替换6艘阿武隈，随着老旧初雪、朝雾的到寿，不管是地方队换代，还是海外需求，30FFM扩大建造的可能性极高。