文 | 魏微

特斯拉要退市？马斯克当真？

当地时间星期二，特斯拉CEO埃隆·马斯克在其Twitter账号上发文称，“在考虑使特斯拉以每股420美元的价格退市，资金不成问题。”随后，特斯拉官方网站也立即刊登出马斯克致员工的公开信，信中表示：“作为一家上市公司，我们的股票价格会受到剧烈波动的影响……公开也使我们受到季度收益周期的影响。”马斯克认为，特斯拉私有化之后将有利于公司的长期发展。

他还说道：“当我们能够专注于我们的长期使命，以及当人们没有不正当的激励措施来试图伤害我们所有人都想要实现的目标时，我们处于最佳状态。”言语中充满了对“有些人”以财务回报干预公司决策的不满和怨气。

马斯克还拿自己的另一家公司SpaceX和特斯拉作比较，为特斯拉退市辩解，称：“SpaceX是一个完美的例子：它在操作上更有效率，这主要是因为它是私人拥有的。”

如果特斯拉真的实行退市，马斯克需要筹集约660亿美元，如果完成，将成为历史上规模最大的杠杆收购交易。但是根据美国媒体报道，许多主流华尔街银行都表示怀疑：在现金流为负的情况下特斯拉能为完成杠杆收购筹措到资金。

让马斯克做此决定的根源在于：退市之后华尔街空头就不会总盯着特斯拉了。

马斯克与华尔街空头的斗争可以用激烈来形容。空头代表坚信特斯拉股票一文不值、批评其财务状况一直未能改善。马斯克也毫不示弱，曾发文讽刺空头称：“唉呀妈呀，连希特勒都在做空特斯拉股票。”根据媒体统计2016年至今，特斯拉被做空的股票数量在所有美股中排名第四。不过在“斗争中”空头的实际损失可谓巨大，亏损达47亿元。

不过让马斯克高兴的是，就在他宣布这一“重大消息”之后，特斯拉的股价一度上涨13%，截至收盘涨幅为11%。另一面，空头又输一仗。根据美国媒体消息，这一战空头账面损失约为13亿美元，而今年的亏损总额达到30.3亿美元。马斯克应该会得意一下了。

与华尔街空头的态度截然相反，全球市场对于新兴电动车企业表现出极大的信心，包括中国、德国及荷兰等国家，都极力想促成和特斯拉的合作，中国在近几年也建立一批新兴电动汽车公司。进入2018年，特斯拉在海外建厂的进程明显加快。更为积极的信号是，特斯拉在第二季度末成功实现了每周5000辆Model 3的产能目标，并计划将这一目标在8月底继续提升至6000辆，年底至10000辆。

一半是海水一半是火焰，马斯克的战争还将持续。

附马斯克致员工公开信：