2019年年底，航空工业曾在招飞文稿中提到了一款“过于先进，不便展示”的战斗机，其外形与沈飞试飞中的FC-31完全一样，因此FC-31被认为已经赢得了中国隐形舰载机竞争。近日，再次露面的3.0版FC-31成为了新网红，一身灰色涂装让人对该机的用途产生了联想，很多人认为这就是中国下一代载舰载机。

然而，3.0版本的FC-31虽然使用了中国军机通用涂装，也使用了一体式座舱盖，但根本不是中国下一代舰载机。能证明3.0版FC-31不是舰载机的主要原因是该机没有折叠机翼和着舰钩，使用的发动机仍然是两台俄制RD-93。事实上，就算FC-31会发展成为中国下一代舰载机，其出现速度也不会这么快，要把一款陆基飞机改为舰载机至少也得2-3年时间。因此，就算FC-31穿上了一身新的“马甲”，仍然是一款准备冲击国际军火市场的“发财机”。

3.0版FC-31

导致沈飞继续发展FC-31的原因可能有为舰载机做技术试验的因素，从本质上来看仍然是发展出一款中国未来几十年主力外贸战斗机。也就是说，FC-31的用途与F-31相似，会同时成为多用途陆基战斗机和航母舰载机。沈飞研制FC-31的出发点就是一款主力外贸机型，这一点永远不会变。同时发展两种机型可以让FC-31发挥更大的价值，也是未来战机发展的一大趋势。

中国军工在历史上最成功的外贸军机是歼-6、歼-7战斗机，后面卖的较好的是K8教练机。目前销售量最好的是枭龙战斗机，是中巴联合研制的一款战斗机，由成飞负责技术研发，巴基斯坦负责对外销售。主要客户实际上只有巴基斯坦，订单总量也只有300架左右，缅甸、尼日利亚等国采购的数量非常少。

歼-10是中国最先进的四代半战斗机，但是错过了四代机销售的黄金期。导致歼-10未能大卖的主要原因是空军对于换装歼-10同样迫切，再加上原来一直使用俄罗斯发动机，并没有成为主力外贸机的基础。等空军主力战机已经变成了歼-20，歼-10战机也换装了涡扇-10发动机之后，国际市场上主力外贸军机已经变成了F-31这样的五代机。当然，歼-10CE还有打开外销的局面，伊朗、泰国都是目标客户，但是仍然不能承担起未来几十年战机外销的重任。歼-20是中国最先进的五代机，但是该机定位与F-22一样，永远都不可能出售。

可以说，中国已经错过了四代机的销售黄金期，枭龙和歼-10未来可见的销售量非常有限。如果没有3.0版FC-31的出现，中国永远没有机会在国际军火市场冲击五代机这一高端市场。沈飞在2019年年底曾发布微视频《平凡英雄》，其中一个主角就是FC-31，这一举动证明沈飞并没有放弃对FC-31的推广。当然，FC-31仍然会出现在国际航展上也能充分证明这一点。

FC-31从2012年出现以来，已经发展了3代，证明了沈飞的创新精神和决心。3.0版的FC-31最大的变化是变“胖”了，增大了机翼面积，优化了气动性能，提升了超音速性能。“增肥”后的FC-31拥有了更大的内部空间，提升了载弹量和航程。据悉，FC-31的速度能达到1.8马赫，比F-35要快30%。可以看出，3.0版FC-31的定位是一款拥有很强截击能力的多用途战斗机。

目前对该机发展影响最大的就是发动机了，要想成为一款成功的外贸机就难免会在国际军火市场上与俄罗斯战斗机竞争，如果中推涡扇-19无法成熟仍然会受到限制。可以预见的是，FC-31最终将会成为中国的“F-35”，不但会成为一款舰载机，也会成为一款性价比很高的外贸机型，对于那些有钱但没有机会购买F-35的国家来说，FC-31就是中国解决方案。