环法期间，捷安特携手美骑开展了“与太阳网车队一起#KeepChallenging活动”，车友可以通过图文、视频的形式支持太阳网车队，有机会获得由捷安特提供的TCR队版战车，活动发出之后我们收到了车友的投稿，本文来自“Levity”。

　　我和它的联系，究竟是从何时而起呢？整整十年前，当我首次踏进琳琅满目的Giant车店时，我还只是个小学二年级的孩子。现代机械独有的精细和科技感，带着金属的锋利和质感冲击着我。于我，这是一次对“自行车”这个概念的重新定义。从那一刻起，我心里对征服和远行的欲望开始萌芽。

　　那辆ATX我直到11岁才能勉强骑上，尽管如此，清脆的变速声和传动系统的运作却让我无比兴奋。我的瘦弱被这部传动机器弥补，转化成了高功率体重比的优势。从山脚到经过一个个发卡弯，最终登顶，G给我带来了我前所未有的成就感。

　　在2015年，我第一次接触到了Pro cycling。那年的环瑞士，阿尔卑斯的皑皑白雪和不尽的爬坡让我感到无比的惊艳。而让我留下最深印象的，不是冠军斯皮拉克，而是一个年仅25岁的年轻人。那时我还记不得他的名字，但那一袭黄衫亮眼，还有序幕计时赛力压坎神的高大英姿，都让我对Road Cycling充满向往。我并不知道的是，几个月后，这个被称为纯计时赛车手的人，将会在比利牛斯的高山上与世界一流的爬坡手抗衡，并写下当年最悲壮的一曲史诗。我更不能料到的是，在两年后三年后，他将会以世界最顶尖的GC车手的身份，站在大环赛的最高领奖台上。

　　当然这是后话。

　　看完环瑞士被大G圈粉却又囊中羞涩的我，毫不犹豫地入手了Ocr5500。

　　尽管只是一辆在起步7000的公吧都算不得入门的车【滑稽】，在我眼中却美得不可方物。温润的蓝色漆水与七年前粗糙的ATX相较简直不可同日而语，而手变的独特操作体验则赋予了我一种与pro们类似的摇车的欲望。那个七月，我的身影总是在35摄氏度的午后影绰，那些因地面发热而扭曲的空气也阻挡不了我对征服四周每一条坡道的渴望。山水林木绵延身侧，宛若画中游。

　　自此我就走上了不归路。从玉环到乐清的黄坦洞的遥遥旅途中半途的摔车成为了我一次难忘的记忆，所有的伤痛都被沿途的盎然稻田和雁荡况味所冲淡。兔跳和坐上管下坡带来的逼格让人屡试不爽，摇车的快感也让人难以忘怀。我的车轮滚过了乐清和台州的各个角落，用车轮丈量大地的这种方式也成为我体悟生活的重要一环。【G家的红盔当然也是不可缺少的啦】

　　环法 GIANT捷安特