2008年中国自主建造了第一条时速为350公里高速铁路——京津城际高铁，这也宣告着中国正式进入高铁时代。十年来无数的高速铁路以惊人的速度延伸到了中国的各个角落，总体营运里程也已达到3万公里。不管我们走到哪里都能看到这一道道白色的身影飞驰而过，这不禁让人心头涌起一个疑问：速度这么快的高铁 难道不怕“撞车”吗？

事实上，无论我国高铁速度有多快，列车运行控制工作 始终都把安全放在第一位。而高铁的通信信号系统 就是保障列车高效、安全运行的“大脑”。通信信号系统也被人们统称为CTC系统，中国铁路总公司 就是通过CTC中心 接收各调度所发送的列车运行状况、信号设备显示状态、计划运行图、实际运行图、施工、事故、灾害等信息，为列车各工种的调度 提供数据支持。

对于列车本身而言，CTC系统包括地面设备和车载设备两部分，地面设备包括列控中心、轨道电路等模块，它们可以实时获取列车位置，传达命令，经过运算之后 再将命令传送给驾驶员，这样就能保证车与车之间互相知道各自的位置，防止撞车情况的发生。而车载设备 则是列车操控的主角，通过车载安全计算机、通信模块、测速模块和人机界面等，在列车运行过程中 根据不同的行车状态 选择不同的控制模式，甚至还能生成速度控制曲线、向其他系统通报列车位置速度信息。如此一来，就算高铁列车以350公里的时速行驶，也根本不可能发生追尾事件。