图为歼20战机

不久前，中国掌握了又一项核心技术：中科院有了重大的突破，成功实现了T1000级碳纤维的技术突破，而有消息指出歼20或将首先用上这一项核心技术，如果装备于机体关键承力部位将会大大减少整机重量，并且省下来的载荷可多带一枚导弹，据了解，这一材料在世界上此前仅德国、日本这2国能造，并且美国的F22战机都还没用上。

图为单根纤维表面结构对比

据了解，T1000级碳纤维拥有着优良的综合性能，如良好的导电性和耐热性，并且成本低，制作效率高，是未来航空航天不可或缺的关键材料，对各国航空工业界乃至空军军事实力的发展起着举足轻重的作用，长期以来，这一技术被德国和日本公司垄断，而相关国家对中国则一直保持封锁。

这一次研发成功打破日德两国的垄断，将有力地冲击世界碳纤维市场格局，对中国科技进军世界再次起到重要的推动作用，同时也加快了中国高科技装备的发展脚步，使高性能航空器的研发难度显著降低。

图为歼20战斗机

实际上，目前碳纤维等复合材料已经被广泛应用到了航空器的研制工作当中，有观点认为，从复合材料在全机制造过程中所使用的材料里的占比，很大程度上就能看出一型飞机的先进水平。

那么，为什么美国的F22战斗机并未广泛采用复合材料呢？实际上，在F22研制及定型的上世纪90年代，世界各国对这类新型材料的研究都尚且不甚透彻，在飞机机体制造时的材料选择上以铝、钛等轻便、高强度金属材料为主，F22也并不例外，实际上，随着相关技术的飞速进步，在美国的第二款五代机F35身上，以碳纤维为代表的各种复合材料便有着广泛的运用。

​图为碳钎维生产线

所以，中科院近期成功攻克T1000级碳纤维的技术难关，可以说是让包括航空工业在内的中国军工业界取得了新一轮后发优势：像这样轻巧、高强度、加工方便的材料不仅能被用于制造战机，在船舶、航天、轻型装甲车辆乃至轻武器领域都同样有用武之地，不管是对自用产品还是外贸装备而言，都有着十分重要的意义。