“首先我们把未来的出行生态分两大块：第一，核心产品，与汽车相关的核心产品从整个产业链上看，包括零部件、系统、车辆、市场等，围绕汽车产品，现在总体市场大概在36000亿美金的规模，到2030年，因为核心产品没有增长，大概维持在35000亿、36000亿美金的规模。第二，出行业务和服务业务，整个市场到2030年翻一番，将会是7万亿美金的规模。这么大的市场，未来将会是怎样一种格局呢？”

10月25日，在中国电动汽车百人会主办的全球未来出行大会上，麦肯锡全球董事合伙人彭波谈了自己的看法和认识。

未来出行主导方存在多种可能性

彭波认为，核心产品领域，内燃机、电动车趋势不一样。目前，内燃机是以主机厂为主，未来，主机厂可能会把动力剥离出来，形成共享，很多豪华车品牌已经宣布停止在动力系统进一步增加投资，把这部分投资全部挪到电动车开发上面。未来再过若干年，可能会有联合的动力公司出现，成为这里领域里的主导者；在电动车市场里面，未来完全有可能出现一个打通整个产业链的玩家，这个玩家可能是集成的主机厂，包括类似比亚迪、吉利之类的公司。

售后服务领域主要是制造商、零部件、维修厂，他们经过中间商，最终到达用户，为用户提供服务。这个领域有传统主机厂的网络，有整合的分销商，他们掌握着零部件的渠道，都有可能会成为市场主导；此外，未来独立的经销商可能会进一步整合，成为市场的重要力量；数字化的平台企业，像途虎掌握着用户，把服务体验做到极致，未来也可能会成为主导者；车队拥有大量的资产，对维修的模式、服务的质量标准有较强的话语权，也有可能会成为主导者；还有一种可能，就是成为一个数据巨头，所有的数据包括维修数据、车辆数据等，全部汇聚到这个平台上，在这个平台上可以开发很多产品，即使像途虎也要向这样的公司买数据，这样的数据巨头，也可能会成为市场的主导者。

彭波表示，新出行解决方案中的强大价值网络可能会以自动驾驶企业为中心，自动驾驶公司掌握了相应的算法，有最多的数据和最先进、最安全的出行方式，主机厂、车队等可能会依托于这样的公司。主机厂也可能会在自动驾驶领域扮演重要角色，德系主机厂在自动驾驶领域可能会形成一个联合，国内的T3也在形成技术联合，他们所形成的联合在行业里面将会成为重要力量。此外，投资者，包括愿景基金，将会成为中间的核心力量，在整个出行产业里边可能会形成很强的布局，成为整个产业的指导者、指挥者、规划者。再者，开放式的平台，类似今天的安卓平台一样，未来所有自动驾驶的堆站可能会形成整体的平台，这里面会形成一股强大的力量。再者，服务网络提供方，像滴滴这样的企业，未来也可能会成为行业的主导。

五方面因素影响未来出行生态

综上所述，未来的出行方式到底会怎么演变，有多种多样的可能性，甚至会有新的平台、新的玩家出现，那么究竟哪种生态或者玩家能够占据主导地位呢？

彭波从五个方面阐述了对于未来出行生态的看法。第一，技术的发展，自动驾驶什么时候能够实现，谁会在自动驾驶里形成真正的力量，需要去观察。第二，监管的要求。监管的标准，对垄断的要求和监管，会对未来出行业态有重要影响。第三，金融市场，每次大的科技创新都有巨量的金融资本在支持，金融市场是推动生态圈建设的重要力量。第四，用户的需求，用户的需求也会是未来改变出行格局的重要因素。第五，内部动力，各个行业的企业到底能不能赚钱，只有盈利，才能在未来出行生态中占据主导地位。

(此文章转载自人民日报客户端)