欢迎看官们拔冗收看教授与一姐联袂主持的【新能源汽车问答栏目】，2018年作为新能源车发展的重要一年，陆续发生的纯电动车自燃案件引起广大网友的高度关注，这从教授新能源类别文章的评论区中便能窥探一二。

　　今年5月，一辆野马U能E350在地库充电时发生自燃，烧得只剩车架；8月底，一辆纯电动车力帆650EV在广州的酷热街头上发生自燃爆炸，期间车辆底部伴随火光闪烁，疑似动力电池短路；9月2日，一辆江淮iev5电动车在北京街头发生自燃；9月4日，一辆售价不菲的纯电动SUV特斯拉Model X在长春街头自燃；紧接着的9月5日，两辆停靠在珠海路边的众泰电动车云100plus燃起熊熊烈火；10月10日，在北京海淀区一辆长安奔奔EV在行驶过程中无碰撞的情况下起火，所幸消防人员迅速赶到让火情得以控制......

　　诸如上述的纯电动车自燃案例数不胜数，不一而足。如此看来，电动车安全性能成为继续航里程之后消费者最为关注的要项。下面，教授将一一解答网友在评论区留下关于电动车安全性、续航里程、用车条件的焦虑。

　　1.新能源车销量同比增长，但却又存在自燃等诸多问题，你对这现象怎么看？

　　答：今年车市整体遇冷，以往的“金九银十”黯晦消沉，但新能源车却逆市猛涨，今年前九月销量高达六十万辆，同比暴涨98.5%，广大消费者对新能源车的认可度有目共睹。

　　近期新能源车出现的诸多问题中，自燃现象最具关注度。在我看来，新能源车高速发展的同时，难免伴随隐患。不可否认，自燃现象与用车环境等外部因素有关，但主要责任还是得归咎到车子本身，与电控和机械故障脱不开干系。

　　出现问题不可怕，可怕的是逃避问题。其实按国内标准来看，当下很多符合召回条件的车型，造车企业都没有选择召回，而是选择藏掖着。因为国人消费者都闻“召”色变，把召回视为噩耗，其实不然。

　　召回存在两面性，一方面它代表着产品质量问题，但另一方面也反映出车企勇于承担责任、为消费者着想的态度，有利于树立诚信形象。等哪天消费者能更理智地看待“召回一事”，我们才配享有更成熟可靠的产品环境。

　　当务之急，还是要建立健全、高门槛的新能源车准入制造标准，从源头上扼杀产品缺陷诱发的安全问题。就现阶段而言，选购传统车企生产、保有量相对更大的纯电动车更显睿智。

　　回到生活场景，假若我们碰巧遇上电动车自燃事件，最好的办法是用水浇灭而非灭火筒二氧化碳灭火。灭火器只会让电池暂时降温，把火焰短暂掐熄，等到燃烧的电池“缓过神来”后又会复燃。水浇也是众多国内电池工厂解决电池自燃的高效、低成本方法。

　　2.本届车展上，有部分品牌的新能源汽车的续航里程大有进展，你觉得新能源汽车是不是进入了一个新的阶段？

　　答：续航里程固然重要，对于消费者而言更甚是。但单单以续航能力去考量一辆新能源车的整体产品力，甚至以续航里程数去给新能源汽车发展划等级，显然是不合理的。

　　一只木桶能装多少水取决于它最短的那块木板，新能源汽车同样如此。除了续航能力以外，它的安全性、可靠性、耐用度、轻量化水平、电池能量密度、电池管理系统和售后服务等方方面面，同样值得我们关注。

　　但凡有一项指标明显落后于竞品，弱项就会容易被放大，继而拖了整体产品力后腿。对于身处红利期的新能源车而言，要想在红海市场站稳脚跟，唯有做到面面俱到。回归问题，新能源车续航里程大有进展，无疑是利好消息，也是新能源车往全新阶段铺设道路的过程中，一块不可或缺的砖头。

　　3.你觉得，新能源汽车续航里程达到多少公里后，消费者才不会有所顾虑的买单？

　　答：这个问题有点笼统，毕竟每个用户的用车需求、环境和出行辐射范围都不尽相同。但如果非要定量，那我希望这个数字是500+km。传统燃油车续航里程约为600-700km，我们不奢求新能源车能一下子达到这个水平，毕竟内燃机单独驱动车型发展至今已有一百多年历史。

　　在我看来，其实消费者对于新能源车的焦虑不仅仅在于续航里程上，这份没来由的焦虑同样来自于充电难、充电时间长和安全问题上。

　　数据不撒谎。截止2018年6月，全国新能源汽车保有量达199万辆，其中纯电动汽车162万辆，占新能源汽车总量81.4%，而国内公共类充电桩则只有271751个，典型的僧多肉少局面。

　　面对如此困窘，规划充电站建设、增设公共充电桩、兴建统一标准的充电站显得刻不容缓，别忘了还得统一全国各地的直流充电接口与通讯协议标准。

　　当然， 投建前也要弄清各地对充电设施的真实需求，否则将得物无所用，造成资源浪费。要知道，大部分新能源车主都会选择家庭充电形式，如何让投建的充电站实现让用户有长充欲望且能确保运营收益，也是道大难题。

　　4.购买新能源车不只续航里程一个因素影响着，你认为其他因素有哪些？目前值不值得买？

　　答：这个问题来得正是时候，它方便我对上述回答作一个简短总结。

　　要想消除国人对电动车的不信任感，除了要提升新能源产品自身实力以外（包括静态体验、做工用料、续航里程、动力性能、充电问题、安全可靠性等），产品外的因素同样起到决定性作用。

　　唯有充电基建设施、新能源产品定价体系、售后服务、后市场配套等日益完善，纯电动车才有望真正走向商用化，而这其中就需要相关部门、造车企业和附属产业商家的共同努力。

　　最后，消费者对新事物的包容度也得与时俱进。毕竟，莫名其妙的歧视，才是新能源车的天花板。

　　每期问答节目过后，教授会在评论区甄选网友疑问并在下一期文章中予以详细解答。想参与到节目当中的你，不妨踊跃留言、慷慨点赞！

　　文章点赞不上千，

　　盒饭又得丢鸡腿，

　　看官们行行好呗！