自从喷气机出现以来，减速板这个设计就一直伴随左右。减速板打开后可以让飞机剧烈减速，对提高高速状态的飞机机动性有很大的帮助。在美军f35闪电联合攻击战斗机降落的时候可以明显看到机背部巨大的减速板张开，十分帅气。我国最新五代战斗机——歼20初始型号机背部也有一块长方形的减速板，但是在后来的多次试飞中却不见其使用。那么其量产型号背部还有保留减速板吗？如果没有，又怎样进行高速状态的急剧减速呢？

随着材料技术的升级和飞控技术的进步，减速板对于喷气式战斗机的重要性越来越小，俄罗斯SU-35战斗机的机背减速板就被取消了，而中国购买了SU-35的技术之后对于其无减速板设计肯定也不会置之不理。事实上，现在的J-20完全可以利用鸭翼配合全动垂尾的舵面内倾来达到在空中机动时急剧减速的功能。而取消了机背减速板设计不但能加强蒙皮隐身性能，降低机械故障率，取消了那庞大的减速板之后节省的空间可以给J-20再多装一个油箱，加强其滞空时间。当年德军在Bf-109上实验设计了V型垂尾，即蝴蝶翼109。但是却因为手动操作困难复杂而导致了这一领先时代的设计没能应用。如今电脑自动飞控技术发展到可以让另外两个翼面取代一个机体结构的功能，让人不得不感慨技术进步恐怖如斯。

事实上，在2001和2002号工程验证机之后，J-20机体上就再也没保留过减速板这一设计。之前的珠海航展中J-20帅气亮相，在低空飞过时我们可以清晰看到背部蒙皮完整一体，没有减速板的痕迹。随着之后J-20量产定型，可以说，之后量产的歼20机背处再也不会有减速板这一设计了。