目前我国铁路、公路、水运航道里程等多个指标均居世界第一位。依托“五纵五横”综合交通运输网络，已经形成了多式联运通道主骨架，但是各个运输方式重要枢纽之间连而不畅、邻而不接的问题急需解决，被称为多式联运“中间一公里”难题。这个难题带来疏港路拥堵、环境污染等一系列问题。如何衔接不同的运输方式，打通中间一公里桎梏，从而提高运输效率、降低物流成本已成为多式联运发展的重要课题。

　　日前，在武汉召开的多式联运技术装备创新论坛上，中车长江多式联运智能空轨集疏运系统成为重头戏。现就跟着小圈仔细了解一下走在世界前列的“中国智造”吧！

　　走在世界前列的

　　多式联运智能空轨集疏运系统

　　目前铁路、水运、公路、航空等运输方式还做不到无缝化连接，装卸货麻烦，物流成本高，运输效率低，多式联运“中间一公里”亟需解决。

　　中车长江公司创新研发的“多式联运智能空轨集疏运系统”则打破这一僵局，借助于空中轨道，实现了铁路、水运、公路、航空等物流体系的“零距离、零换乘”接力运输。该系统具有绿色、节能、高效、智能、安全等众多优点；运营全过程全电驱动，安静、节能、绿色环保；运营全过程实现远端智能化操控，无人驾驶、无人作业、无干扰、无拥堵。

　　特点

　　创新：开辟空中通道，可提升枢纽承载、衔接、转运能力，缓解现有通道不畅及交通拥堵压力；

　　绿色：全电驱动，安静、节能、实现绿色环保运输。

　　智慧：无人驾驶、无干扰、无拥堵的运输网络，远端控制与追踪，运营全过程实现智能化操控。

　　共享：成为公路、铁路、水运等各种运输方式货运信息交换、融合的平台，是多式联运信息平台的载体；

　　高效：运输方式高效、快捷、可控、可全天候、全时段运营。运输效率是集卡运输的3倍，铁路运输的5倍。

　　节能：集装箱运输实现无人作业，运营成本优势凸显，约为0.36元/吨公里，相对于传统集卡运输0.45元/吨公里的运营成本降低了20%。

　　安全：设置车辆一级、二级安全防护装置和交通安全防护系统，保证系统的安全运行。

　　可塑：系统具有简洁大气的外观，可与城市环境完美融合，可作为城市形象宣传和商业广告等的有效载体。

　　一体化：系统采用模块化设计，预制化生产，规范化检修维护流程。