自从接连发生埃航和狮航空难事故以后，全球60多个国家停飞波音737MAX，波音市值蒸发两百多亿美元。在金钱损失的压力面前波音不得不改变姿态，从坚称自己没错到主动道歉，并且修复防失速系统，然而波音失去的不仅仅是金钱和订单，还有公众对波音这个大公司的信任。如今埃航空难已经过去了几个月时间，波音的危机依然没能解除，情况反而加剧。

已知波音去年交付了256架737MAX机型，该单项营收约占波音总营收的三分之一，并且波音的库存订单是波音客机库存订单总量的98%，可见737MAX是波音客机机型里面最卖座的一款，难怪事故对波音整个公司的收入影响那么大。

在连续两个月颗粒无收的情况下，波音一直在试图挽救在大众心中的形象，其认错态度颇为诚恳，并一直在努力修复有问题的防失速系统，还邀请世界其他国家组成审查小组共同监督波音737MAX的复飞。

然而今年3月波音737MAX两大国内客户美国航空、西南航空在受邀体验波音新系统以后集体宣布延长停飞，4月两家航空公司再度宣布延长至8月。6月9日美国航空又宣布延长737MAX禁飞期到9月，6月13日西南航空官网称已经取消9月2号之前的737MAX8机型航班。

这一切都出乎波音公司的预料，原本该公司准备在今年夏天重新复飞，没想到复飞之路这么艰难。好在最近波音终于迎来了一个好消息，重新斩获了一个240多亿美元的订单，并且对方订的飞机还是出事的波音737MAX。

有人不禁好奇这是哪家航空公司愿意当接盘侠，原来是国际航空集团（IAG）与波音公司签署了200架波音737MAX购买意向书，这不禁让波音感到喜出望外。再说说一说IAG的来历，这家航空公司是爱尔兰航空、英国航空、伊比利亚航空、Vueling航空和LEVEL航空的母公司，也是世界上最大的航空集团之一，目前一共拥有582架飞机，2018年的载客量达到了1.13亿人次，算是一家非常有实力的航空公司了。

该公司表示非常相信波音737MAX能够在未来几个月成功恢复服务，并且IAG首席执行官威利·沃尔什已经亲自体验了波音的MCAS防失速软件，看到它在运行中非常有帮助，并且理解波音公司提出的改变。

IAG对波音非常有信心，可是如果大众不这样想，恐怕这家航空公司只能算是自作多情了，除非几年之后所有人都能真正忘记波音带来的接连几场灾难。