曾几何时，很多人在谈到运动车型时，都会怼一句：“这台车不是手动挡，一点乐趣都没有！你看看欧洲人，大部分都开手动挡，多有驾驶乐趣。”

但是现在这套说辞可要“打脸“了，据最新数据统计，仅仅在美国手动挡的销量就已经被电动汽车所超越，去年新车的美国人中，有1.1％的消费者选择手动变速器，选择手动挡的趋势还在下降，而电动汽车的销量就占据了1.6％的市场份额。

在厂家层面，手动变速箱的装配比例还在进一步降低，甚至以运动著称的斯巴鲁品牌宣称，翼豹系列车型将在2020款之后仅提供CVT无级变速车型；现代伊兰特、丰田Supra也不再提供手动挡的配置。同时，所有产品也将继续向电动化方向发展，继而继续减小手动挡的装配比例，到了2020年手动挡的整体比例可能低于1%。

手动变速箱的没落和其自身不再存在技术优势有着很大的关系。在过去，手动变速箱的优势在于其优秀的经济性、更快的换挡速度、更可靠的质量以及更加有乐趣的体验。而现在，随着自动变速箱、双离合、无级变速甚至电动技术得提升，其换挡速度、经济性以及可靠性都已超越了手动挡，所以手动变速箱也将像化油器一样，成为极其小众的活化石。

多年以来，欧洲人更加喜欢手动挡主要是由于其购车理念以及经济性，欧洲的油价在全球名列前茅，高昂的油价以及维修成本使其更加偏好使用成本更加低廉的手动变速箱。欧洲的人口密度稀疏，非特大城市堵车的概率微乎其微，所以手动变速箱的劣势并没有凸显。到了现在，随着自动变速箱、双离合、无级变速甚至电动技术的装配率非常高，成本也贴近手动变速箱，务实的欧美人也更加青睐这些变速箱。

反观国内，在技术洪流下还有很多人借机炒作，很多经典车型的手动版本价格水涨船高，这不利于中国汽车文化发展，也不利于大众对于汽车认知。乐趣归乐趣，现在的AT与双离合在性能层面由于手动变速箱，所以喜欢运动车型的消费者不必纠结。其实手刹与底盘的乐趣更高于手动挡，不要过于执着于手动挡，这样也给自己增添一些选择。